法、日、美、德發動機齊聚一堂，這四款發動機基本代表著這四家知名老廠在此排量領域的最新技術。四款發動機也有著各自非常鮮明的特色，比如日系的豐田，非常注重經濟性和平順性，而大眾的這臺1.4TSI，則會極力“壓榨”每一滴燃油。此次C5上搭載的這款2.3升直列四缸發動機，在數據上來看還是非常的的“漂亮”的，搭配愛信公司專門為C5設計的Tiptronic 6速手自一體變速箱，動力表現還是較為讓人滿意的。在實際的駕駛過程中，個人感覺行駛調校有些過于偏向舒適，剛起步1、2檔時稍稍給油變速箱就有些迫不及待的升擋，不但頓挫感較強，而且不利于迅速提升車速。好在手動模式下變速箱的反應還算敏捷，筆者在北京四環路上使用手動模式駕駛時十分得心應手，相信愛好駕駛的車主會非常喜歡C5的手動模式。

　　通過數據的直接比對，最大的好處就直觀的反映出各車型之間的配置差距。