低價(jià)新高爾引發(fā)小車大裂變？

　　隨著80后漸漸成為購(gòu)車主力，兩廂小型車也越來(lái)越受寵。在這樣的市場(chǎng)大環(huán)境下，大眾用高爾、POLO和晶銳三款車型細(xì)分兩廂小型車市場(chǎng)，顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　從前期市場(chǎng)定位以及大眾整個(gè)產(chǎn)品線布局方面來(lái)看，老款高爾在定位和價(jià)格上都低于POLO，因此，即將上市的新高爾預(yù)計(jì)同樣也會(huì)在這兩方面低于即將國(guó)產(chǎn)上市的新POLO。按照消息人士說(shuō)法，目前新POLO將搶占9萬(wàn)到12萬(wàn)元間的高端小型車市場(chǎng)，晶銳則在8萬(wàn)到11萬(wàn)元之間，因此，新高爾的市場(chǎng)定位將有可能在7萬(wàn)到9萬(wàn)元之間。鑒于老款高爾因定價(jià)過(guò)高導(dǎo)致銷量不佳的教訓(xùn)，上海大眾對(duì)新高爾的上市定價(jià)一定會(huì)慎之又慎，最有可能的是采取保守的定價(jià)策略。相信上海大眾不會(huì)讓高爾兩次在同一個(gè)地方絆倒。

　　從對(duì)手來(lái)看，目前小型車市場(chǎng)上的主流車型標(biāo)致207、雪佛蘭樂(lè)騁、鈴木雨燕甚至雪佛蘭新賽歐等合資品牌低端小型車，將是其最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。可以想象，未來(lái)新高爾上市，將極大刺激對(duì)手的神經(jīng)，也會(huì)引發(fā)小型車的大裂變。