本月初，國家統(tǒng)計局廣州調(diào)查隊公布材料顯示，2009年廣州每百戶家庭汽車擁有量已達19輛，也就是說近1/5的廣州家庭在享受汽車帶來便利的同時也面臨有車的“煩惱”，比如汽車的保養(yǎng)維修。

　　對于大多數(shù)只懂開車的家庭用戶而言，在汽車的保養(yǎng)維修方面絕對是“菜鳥”，車主口耳相傳著種種真假難辨的汽修行業(yè)“黑幕”到底是不是真的呢？

　　近日，本報記者一行自駕一輛2003年購買的日系商務車，邀請兩位汽修專家設計2個常見故障，實地體驗4S店、知名品牌汽修連鎖店及有牌小汽修店三種主要汽修業(yè)態(tài)，一天下來，體驗結果令人失望。

　　爆黑幕

　　旺店更喜歡宰人

　　目前汽車維修業(yè)部分不良從業(yè)者的宰客情況到底如何？且聽張師傅及阿濤這兩位資深汽修專家怎么說。

　　保養(yǎng)：

　　養(yǎng)護產(chǎn)品利潤高

　　“您需要給發(fā)動機做一個深化養(yǎng)護套餐”、“您的剎車系統(tǒng)需要做個深度保養(yǎng)套餐”……不少車友在進行車輛保養(yǎng)時，維修店會熱情地向他們推薦各種“保養(yǎng)套餐”，張師傅告訴記者，頻頻加推保養(yǎng)套餐，是現(xiàn)在汽修行業(yè)的普遍現(xiàn)象，事實上很多時候并非你的愛車真的需要養(yǎng)護套餐，而是從業(yè)者的“荷包”需要。

　　此外，一些養(yǎng)護產(chǎn)品的利潤也很高，比如清洗油路時，一些維修店會向車主推薦油路清洗保護劑，“清洗保護劑是從國外大桶進貨，一瓶成本可能就十幾塊錢，以100多元賣出，屬于暴利產(chǎn)品”。至于保護劑的使用效果，“最初使用可能有點作用，時間稍長就沒什么感覺了。就好像護發(fā)素，用用也許更好，不用問題也不嚴重。”

　　而且在保養(yǎng)過程中，偷工減料的現(xiàn)象則比較普遍。他建議家用跑4萬~6萬公里以下的小轎車，正常情況下不會有很大問題，不需要興師動眾地享用“保養(yǎng)套餐”。

　　維修：

　　3萬元波箱修了6萬元

　　張師傅說，“擴大維修范圍，小病當成大病醫(yī)”是比較普遍的現(xiàn)象，包括4S店在內(nèi)的不良維修店會故意夸大車的毛病，原本花幾十元就能解決的問題非要讓車主掏幾千元甚至上萬元大修、或者換新件才能了事。“前一陣有個車主修變速箱，維修費一共要6萬元，要知道那款車的全新波箱也才賣3萬元，那個車主完全不了解行情，所以挨宰”。

　　此外，在維修過程中，“以次充好”的現(xiàn)象仍屢見不鮮。“前一段時間，有一名車主在維修愛車后去衡山游玩，結果沿環(huán)山公路下山時剎車失靈，險象環(huán)生。后來查知他在維修車輛時被不良汽修工更換了劣質(zhì)剎車油”。

　　避宰絕招：

　　“菜鳥”司機扮深沉

　　哪些車主容易被宰，哪些店容易宰人？張師傅說：“相對而言，豪華車主易被宰，生意越旺的店越喜歡宰人。”

　　阿濤則建議絕大多數(shù)屬于“菜鳥”級的司機去維修店時最好扮深沉，“只說實際使用有什么故障，要維修人員檢查一下”，“維修人員不知道你的底細，一般也不敢宰得太狠”。最好不要“不懂裝懂”，明明是線圈松了導致發(fā)動機故障燈壞了，“你要說發(fā)動機有問題，不良維修師傅可能真的是順竿往上爬”。

　　業(yè)內(nèi)人士：

　　服務費就占到三四成

　　聚焦4S店

　　2009年市工商局和市消委會共受理汽車銷售、維修及售后服務等投訴共500多件，同比上升了50%以上。

　　一位汽車維修廠負責人透露，在4S店里車主支付的維修和保養(yǎng)車輛的費用中，有近30%~40%是服務費。

　　本報訊(記者黃琮、王亮)我國汽車市場已進入“汽車后時代”，很多廠商降低利潤出售新車，旨在售后服務、汽車保養(yǎng)和維修方面賺錢。

　　新車零件拆開來

　　散賣能抵兩輛車

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，4S店在汽車維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)的花招和陷阱越來越多，一瓶400元左右的機油至少賣到700元。有汽修店負責人甚至表示，如果把一輛車拆開，所有零件按4S店的價格銷售，總價至少是新車價格的2.5倍。

　　“早就聽說4S店要價高，沒想到會獅子大開口。”車主魯先生日前駕車外出時，不幸被后車追尾，于是便找到4S店讓工作人員給打個價格出來。當價格單列出來后魯先生大吃一驚：“就是修好后尾廂這樣的活竟然開價11000多元！”而一家規(guī)模較大的汽修廠則表示9000元就能搞定。

　　一位汽車維修廠負責人舉了個例子，普通的汽油泵在汽配城賣500元左右，同樣的貨在4S店里要賣到1000多元。“打個比方說，如果將一輛車拆開，所有零件按照4S店的價格銷售，加上工時費，總價至少是新車價格的2.5倍。”他告訴記者，在4S店里車主支付的維修和保養(yǎng)車輛的費用中，有近30%~40%是服務費。

　　對于4S店內(nèi)配件價格虛高的情況，有店內(nèi)工作人員表示，汽車生產(chǎn)廠家只將原廠配件交由4S店銷售，外面的汽修店賣的配件絕對沒有原廠件。車主何先生則告訴記者，自己所在單位有很多公用車，為了節(jié)省維修費用，單位和一家大型維修廠簽約作為指定維修點，修車的時候更換的配件也是用原廠件。

　　場地、設備和人工成本大

　　廣州汽車維修協(xié)會常務副會長羅少澤表示，目前零配件市場原廠零件與副廠零件價格相差好幾倍，供應來源也很復雜，消費者也不能僅僅根據(jù)價格判斷配件產(chǎn)品的優(yōu)劣。他同時指出，現(xiàn)在很多4S店在賣車的時候推出上千元維修禮包，這些禮包中零配件價格高昂，消費者很容易因為車價便宜而上當。

　　有著多年維修經(jīng)驗的陳鴻貽指出，在日常運營中，場地、設備和人工是4S店三塊最大的成本，他們只有通過提高配件和工時費才能獲得效益。相比之下，普通的汽修廠的三項成本支出則要低得多。據(jù)市汽車維修行業(yè)協(xié)會的不完全統(tǒng)計，超過七成車主在購車一年后忍受不了4S店的高價消費，在熟人朋友的介紹下最終選擇幫襯普通維修點。