在3月4日開幕的第80屆日內瓦車展上，“低碳、環保”成為這個素以設計潮流為風向標的國際頂級車展的主旋律。

　　但在真正實現零排放的電動車領域，今年的國際級PK將在同樣來自亞洲的兩大競爭對手之間展開：比亞迪的純電動車E6和日產的Leaf都有今年內在北美上市的計劃。究竟誰能最后笑傲北美——這個全球車企最矚目的市場？他們在開發電動車的過程中有哪些亮點和突破？他們各自的新能源汽車戰略布局是什么？為此，本報記者在日內瓦車展上特地采訪了比亞迪董事長王傳福和日產汽車負責產品開發的全球高級副總裁安迪帕爾默。

　　王傳福

　　與奔馳合作的首款產品將適合中國市場

　　記者：比亞迪純電動車E6今年入美國市場的計劃有變嗎？目前的安全認證工作都已經完成了嗎？

　　王傳福：沒有變，E6將在今年底進入美國市場銷售。目前我們在美國的各項目安全認證工作正在進行，還沒有結束。

　　記者：宣布與戴姆勒奔馳的合資使比亞迪成為全場車展的焦點。關于雙方合資合作的細節能否透露一下？

　　王傳福：我們3月1日與奔馳正式簽訂諒解備忘錄，計劃在電動車及其零部件領域合作。此次合作是集團層面的合作，意味著今后成立的合資公司將會跟現有的比亞迪汽車銷售公司平行存在。關于雙方股比、新品牌的定名，以及將投入多少資金等相關細節，雙方仍在商討當中。

　　記者：選擇奔馳作為合作對象，是為比亞迪電動車進入歐洲市場做準備嗎？

　　王傳福：奔馳在車型開發方面最有經驗，而比亞迪最有激情，雙方的合作是在公平合理的基礎上共同研發。未來應會是雙贏。跟奔馳在新能源領域方面合作，雙方共同創立一個新的品牌，這對中國和德國兩個品牌而言都是一種超越技術層面、具有里程碑意義的嘗試。另外，合作生產的首款產品將會是適合中國市場的。

　　記者：比亞迪進軍太陽能領域的投入巨大，何時能產生投資效益？

　　王傳福：進入太陽能領域是我們的一個遠景目標。全球能源問題已經非常嚴峻，人類最終的能源解決方案應該是太陽能。現在雖然太陽能的技術已經成熟了，但是還用不起。我們比亞迪的目標就是要把貴的技術，轉化成人人都用得起的技術。