廣汽豐田 漢蘭達——進口版漏油；國產版爬不上坡

　　價格區間：24.88萬-42.98萬

　　召回時間：09年12月24日

　　召回原因：VVT-i機油軟管內壁破裂導致漏油

　　其實召回的漢蘭達都是早已不在國內銷售的進口車型，但由于09年末的漢蘭達“爬坡門”太出名了，導致不少網友都以為是廠商向消費者低頭服軟召回了國產的漢蘭達。但很遺憾，恐怕國內網友施加的壓力還沒大到那個程度。

　　這次召回范圍內的車輛由于燃料中含有的硫磺成分，可能會致使發動機的VVT-i(智能可變氣門正時機構)機油軟管內壁產生裂紋；如果持續使用，機油軟管有可能產生細小的針孔并泄漏機油，警告燈會點亮。如果繼續使用的話，有可能會產生安全上的隱患。

　　拋開有漏機油隱患的進口車型不談，國產漢蘭達的越野能力也受到了眾多車友的質疑。為了照顧一下那些還不太了解“漢蘭達爬坡門”的朋友，我們這里先簡單回顧一下這次事件：溫州的一位車主夏先生，在駕駛自己的2.7L兩驅漢蘭達出游的時候，居然爬不上一段30°的坡。不用說，被那么多朋友看了笑話，擱誰臉上也掛不住啊，夏先生自然要向購車的4S店要個說法。而銷售方的態度則是，“我們這款2.7L的兩驅版漢蘭達就不是越野車，要爬這種30°的坡，您得買大排量的四驅高配！”

　　之后就是豐田風風火火的公關活動——先是例行的視頻被刪；然后是廠商“爬坡門事件是消費者與4S店之間的事情，與廣汽豐田無關”的官方回應；最讓人瞠目結舌的，是“維權車主遭警方傳喚”，溫州紅豐汽車銷售服務有限公司報警說車主夏先生造謠誹謗傳播虛假視頻……

　　廠商與經銷商的態度，更是刺激到了眾多漢蘭達車友，溫州、紹興漢蘭達車友會的不少車友就集體表示要退車……事情發展到了這一步，孰是孰非已經不是一兩句話能講清的了，反正現在這個兩敗俱傷的場面是沒有人想要看到的。

　　其實漢蘭達爬不上去坡，很正常！不是為它開脫啊——作為一款出自轎車平臺的SUV，它的底盤和凱美瑞差別并不大，您甚至就可以將它的兩驅版本看作是加高離地間隙、增大車身的凱美瑞。雖然排量大了，但車身質量也上去了，2.7L車型基本都在1.8噸左右。

　　而且它裝配的輪胎，也不是真正的越野輪胎，跑跑公路沒問題，跑濕滑路面就有些困難了，上路面復雜的野山坡道那更是強人所難了！

　　這次爬不上坡的雖然是2.7L兩驅版車型，但就算是漢蘭達的四驅版本，也一樣并不擅長越野。四驅版的漢蘭達前中后共有三個開放式差速器，而非LSD限滑差速器。開放式差速器沒有任何鎖止或限滑機構，它只能提供前后軸的差速功能，以確保4個輪子可以正常運轉并轉彎。缺少了鎖止機構，無論前后軸有任一側車輪失去足夠的抓地力，都只能讓打滑的車輪繼續打滑空轉、浪費扭矩分配，而不是像有限滑差速器的車型那樣，將打滑輪胎的扭矩分配到那些不打滑的車輪上。

　　● 點評：

　　說白了，這次事件的起因，還是大多數消費者對漢蘭達的市場定位有些偏離它產品的現實情況，廠商的產品宣傳也沒能糾正這一謬誤、更有“遮掩”的嫌疑！事件發生后的危機公關更是顯得太過強硬使得與消費者的矛盾愈發尖銳！

　　那漢蘭達到底是一款什么樣的產品呢？相比市場上主流的緊湊型SUV，它最大的賣點與競爭優勢就是有7座車型選擇——車內空間夠大，出游時能裝更多的人！某些網友的說法也不無道理，漢蘭達，就是一長得像SUV的MPV。