MG6

　　自從上南合拼之后，上汽對名爵以及榮威兩個(gè)品牌重新定位。上汽榮威定位為國內(nèi)的豪華品牌，而名爵也放棄了其中文名，重新以MG英文命名，為求打造成一個(gè)在國內(nèi)生產(chǎn)的“進(jìn)口”品牌。理由是當(dāng)年南汽是把MG整個(gè)生產(chǎn)平臺原封不動(dòng)地移到國內(nèi)的。可以看出在國內(nèi)MG的定位要比榮威更高。

　　其實(shí)我們從今年的廣州國際車展的展臺面積以及布局可以看到，MG展臺上盡管只有1款新車，但是其展臺面積卻達(dá)到1200平方米。話說回來，MG6為了配合其定位，所以定出了12.88萬-19.28萬元這個(gè)價(jià)格。我們拿一些合資品牌的競爭對手比較，思域(指導(dǎo)價(jià)：12.98萬-17.68萬)、科魯茲(指導(dǎo)價(jià)：10.89萬-14.89萬)、卡羅拉(指導(dǎo)價(jià)：12.78萬-19.28萬)，MG6價(jià)格基本和合資品牌的競品相差不大，而且在同一平臺消費(fèi)者可以選擇價(jià)格較低的榮威550,那么MG6的這個(gè)指導(dǎo)價(jià)有什么優(yōu)勢呢？當(dāng)新車蜜月期過后，或者市場優(yōu)惠也會隨之而來。

　　MG一直是優(yōu)良的性能的代名詞。在性能方面，MG6提出了“人車諧一”的理念。首先，F(xiàn)astback賦予了完美的車身比例，接近50:50的前后配比，堪稱“黃金比例”；1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT Tip-Tronic手自一體變速箱完美契合，配合源自F1賽車方向盤的Paddle Shift撥片換擋技術(shù)，讓換擋行云流水般暢快。同時(shí)FastBack設(shè)計(jì)帶來的超低風(fēng)阻空氣動(dòng)力流炫曲線，再配合運(yùn)動(dòng)化的底盤，完美的整體調(diào)校，以及W級270Km/h低噪環(huán)保輪胎，讓MG6全面匹配駕駛者習(xí)慣。

　　MG6自設(shè)計(jì)之初就以最為嚴(yán)苛的NCAP5星級碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在SCSII九位一體智能主動(dòng)安全控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，配備了EBA電子剎車輔助系統(tǒng)、BDC制動(dòng)盤智能自動(dòng)清洗功能、TPMS 胎壓報(bào)警系統(tǒng)等九項(xiàng)安全技術(shù)，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性，力求在任何路況條件下都能有效保證車輛的行駛安全以及穩(wěn)定靈敏駕馭。在被動(dòng)安全上，完全按照最新歐洲行人保護(hù)設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)，通過采用創(chuàng)新加固型USD (UltimateStiffness Design)車身，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋表面設(shè)計(jì)平整，保險(xiǎn)杠前端加固處理，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋進(jìn)行加高等手段，有效減少對行人的沖擊，在人性化安全理念和尊重生命的層面上，走在了國內(nèi)汽車市場的前列。