根據吉利與福特汽車達成的協議，2010年第一季度是福特給予吉利的融資期限。消息人士透露，最晚3月15日前，吉利就將完成各項融資準備，并于3月31日前簽訂最終交易合同。

　　3月3日晚，走出全國政協開幕會場的吉利汽車掌門人李書福在接受本報采訪時，對該信息并未予以否認。

　　上述消息人士還透露，目前吉利融資準備基本就緒，只差最后一環(huán)，即沃爾沃中國工廠的選址問題，“工廠選址關系到最后30億元左右人民幣的融資問題。”

　　與此前坊間傳言吉利收購沃爾沃項目后，工廠已確定落戶北京亦莊經濟開發(fā)區(qū)消息不同，該人士透露，截止本報發(fā)稿前，吉利仍在與多個地方政府進行談判，尚未與北京亦莊開發(fā)區(qū)簽訂正式合同。

　　收購資金只差最后一環(huán)

　　吉利收購沃爾沃項目新聞發(fā)言人袁小林不久前曾表示，“現在只能確定在第一季度前簽約，目前主要的工作是簽約前的法律文本確認。”

　　另有消息人士透露，按照早期規(guī)劃，吉利與福特曾有意在2月上旬簽訂協議，并且福特給予吉利的融資期限是2010年第一季度。

　　不過吉利在開展沃爾沃并購項目談判的同時，還先后收購了澳大利亞DSI自動變速器公司和浙江中譽汽車，并在前不久與蘭州市人民政府簽訂項目合作協議，將吉利蘭州汽車項目擴建到12萬輛規(guī)模。

　　此外，據上述消息人士透露，吉利收購沃爾沃的金額在15億至20億美元之間，16億美元左右的可能性最大。

　　作為一家民營車企，吉利在短時間內頻頻收購、新增基地、產品推陳出新，李書福究竟是通過何種渠道獲得如此龐大的資金來源？

　　據知情人士透露，吉利此前收購DSI公司所耗費的5600萬美金是由其香港上市公司融資所得，而收購浙江中譽汽車則是采取了雙方產權置換的方式，幾乎無現金支出。此外，吉利在蘭州擴產的資金由于有當地融資的支持，所需資金亦有限。

　　“吉利的產品計劃很早就已經完成了布局，資金都在前期投入了，因此無礙吉利收購沃爾沃項目。目前，吉利收購沃爾沃的資金準備已基本就緒，中國工廠選址是完成收購資金的最后一環(huán)。”上述消息人士透露，一旦選址確定，當地地方政府將協助吉利完成30億元左右的人民幣融資。

　　值得一提的是，地方政府提供的這30億元融資屬于低息貸款，三年內吉利只需要支付三分之一左右的利息，三年后可根據情況，或吉利償還貸款，或地方政府以此資金入股吉利，整個協議內容相對寬松。

　　作為備選方案，一旦選址短期內難以確定，吉利還聯系了其他投資者，以保證順利完成上述金額的融資。

　　該人士還透露，除去上述30億元左右的融資，吉利收購沃爾沃的其他資金來源十分廣泛，多數已經匯至收購主體的特殊項目公司賬上。

　　去年年底，吉利在北京組建了特殊項目公司，即北京吉利萬源國際投資有限公司，欲通過該公司在瑞典注冊投資公司完成對沃爾沃的收購。該公司初期注冊資本2000萬元，最后總注冊資本將逐漸增至80億至90億元人民幣，其中外資占股51%，中資占股49%，外資股東主要為吉利香港公司和海外戰(zhàn)略投資者。

　　據消息人士透露，在吉利與福特簽署收購合同時，吉利萬源瑞典公司將向福特指定的資金托管賬戶匯入收購總額10%以內的保證金，最終余款將在第二季度完成全部交割后付清。

　　目前，雖然吉利萬源國際投資有限公司詳細的股東結構尚不清晰，但上述消息人士透露，透過香港上市公司和母公司融資，吉利最終的股比將在51%左右，是控股股東。

　　此外，在吉利的整個資本結構中還閃現著多重身影，除去吉利香港上市公司的造血能力外，中國銀行浙江分行與倫敦分行牽頭組成的財團已經承諾為李書福并購提供五年期的貸款，金額近10億美元。