專修店盯上5年以上豪車

　　不僅是4S店維修人員，就連專修店負責人也承認，在短時間內專修店無法在豪華車的維修售后方面取得主導地位。“三年內，我們對4S店的沖擊并不會太大。”華勝奔馳寶馬奧迪汽車專修連鎖服務機構的總經理周大軍透露，目前該品牌豪華車專修店在全國連鎖店達到22家，到2010年底，這一數字將達到26家，而到明年將再擴張7-8家。但目前他們的擴張速度并不會太快，因為在他看來，還要適應幾年。

　　不過，作為已經扎根本地十年的該連鎖專修品牌，目前過半連鎖店都集中在江浙地區，而在該品牌的發跡地華南地區，目前只是三個汽車保有量最大的城市廣州、深圳、東莞占據了四家。

　　在他看來，同屬華南地區的廣州，消費市場比較成熟，維修價格比起深圳、東莞都要低，要想在豪華車售后市場方面與4S店抗衡并不是件容易事情，保修期以外以及達到6-7年以上的中等年份豪華車型，無疑成為他們重點搶奪的客戶資源。而保修期以內車主，暫時還是會對4S店情有獨鐘，但當中個別車主，也會出于嘗試的心態，這對于專修店來說，已經是邁出成功的第一步。

　　記者注意到，以華勝豪華車專修連鎖服務公司為例，其工時費僅為4S店的50%，配件方面，上市1-2年的新車型，價格在4S店的80%左右，至于舊款車型，價差更達60%。據記者從另一家專修奔馳寶馬保時捷的寶德汽車服務公司了解到，其工時費與配件價格與4S店差價也達到60%-70%左右。

　　一位從業多年的業內分析人士粗略估算了一下，目前豪華車售后市場的份額，4S店仍然擁有50%市場份額，豪華車專修店占據30%多一點，其它快修類企業則“吃掉”余下的近20%。其中，三年保修期內的豪華車4S店控制著80%客戶群，豪華車專修店則占據了20%。

　　旁邊報道：4S店推促銷 新政搶市場

　　近日奔馳車主陳先生接到多個專修店業務員熱情洋溢的推銷電話，但他不為所動：我還有幾千元4S店贈送維修券，怎么會去其他地方消費？據了解，這是4S店對付專修店競爭的一種有效策略。“豪華品牌的消費者既愛錢又愛面子。”上文提到的陳師傅向記者分析豪華車客戶最主要特點，4S店也據此來維系客戶關系。據了解，給客戶送維修券、為購買維修套餐的車主打折是最有效的“殺手锏”。此外，4S店還會提供多元化、非維修方面的服務，從而提升他們的忠誠度。廣州仁孚奔馳某售后部經理認為：“專修店是一種趨勢，是客戶需求多樣化后出現的產物。它們會對4S店造成一定競爭，但也會促使我們提升自身的競爭力。”

　　新聞分析：價格是專修店競爭利器

　　眾所周知，在各個品牌4S店中，除要保持穩定維修量外，噴漆、鈑金方面帶來利潤也舉足輕重。

　　華勝豪華車專修連鎖企業負責人周大軍告訴記者，由于在經營管理上不像4S店那樣受到種種條框所限，開一家與4S店具備同等規模的專修店，各方面計算下來，可省50萬-100萬元，進貨價也可便宜5%-10%，這自然也就提供足夠的利潤空間，使工時費、配件價格都比4S店具備較大的優勢。

　　無獨有偶，在汽車局部修復方面，近年新崛起的針對高檔噴漆、洗車專門店，也將目標直指豪華車型。同為寶馬7系的前保險杠噴漆，由國際知名化工原料公司供應產品的番禺某專業噴漆店，價格為1000-2000元，而附近一家寶馬4S店，報價為3000多元，如果是全車噴漆，在這家專業噴漆店需要7000元左右，而在4S店的報價則要花費15000-18000元。

　　知己知彼，百戰百勝。對于專修店的優劣勢，很多豪華車維修部負責人也了然于心。廣州仁孚奔馳某售后部經理告訴記者，除價格優勢外，專修店經營策略也更靈活。“例如換剎車片，如果客戶要求不高，專修店可以只更換該零部件。但4S店有一套嚴謹流程，我們還會對整個剎車系統進行檢查，這樣維修時間長，費用肯定也更高。”

　　在采訪中，多位維修售后部經理指出，除了專修店的消費環境、硬件設施不如4S店外，專修店近幾年發展迅速，但是其利潤來源較為單一，抗風險能力也比4S店遜色，因此每一年均有豪華專修店經營不善而倒閉，在這種情況下客戶的利益有可能因此而受損。(梁羅喆 林輝瑩）