據新華社電 日本豐田汽車公司2日表示，豐田已從“召回門”事件中吸取教訓，正采取一系列措施提高豐田汽車的安全品質。

　　豐田北美地區總裁稻葉良睨2日在美國參議院聽證會上表示，過去數月，豐田辜負了消費者和公眾的信任，豐田對此表示真誠道歉。他介紹說，迄今為止，豐田已修復了召回的超過100萬輛汽車。

　　稻葉良睨說，豐田下一步將對公司運行機制進行“根本性改革”，提升車輛的安全質量，加快對消費者反饋的速度，并增強和監管者溝通的透明度。

　　因一系列汽車設計缺陷，豐田近期從全球召回了約850萬輛汽車，其中在美國召回約600萬輛。另外，根據美國運輸部國家公路交通安全局統計，約52人可能死于豐田車缺陷造成的事故。美國國會過去7天召開了3次聽證會，以調查一系列可能與豐田車相關的事故。

　　-聽證

　　“過堂”美參議院 被責忽視安全

　　美國國會參議院商務、科學和運輸委員會2日就日本豐田汽車公司召回事件舉行聽證會。

　　委員會成員指責豐田公司為牟利忽視安全，認為這一問題存在于整個汽車產業中，建議在美國市場銷售的所有車輛配備“剎車優先系統”。

　　美 擬立法增強監管

　　參議院商務、科學和運輸委員會主席杰伊·洛克菲勒在聽證會開始時說：“今天我們來到這里，因為我們知道……防止車輛出現缺陷的系統不管用，需要立即調整。”“很明顯，安全從某一刻開始變得不再重要，”洛克菲勒說，“盈利成為豐田公司作出判斷的依據。”

　　美國運輸部下屬國家公路交通安全局已接到3300起有關豐田車突然加速的投訴，其中至少43起事故致人死亡。

　　美國運輸部長雷·拉胡德在聽證會上說，“豐田的經營模式已經破碎”，豐田公司應作出改變。“在他們(豐田)的車安全之前，我們不會休息。”參議員丹尼爾·井上認為，忽視安全并非豐田一家公司的問題，“這是一個行業問題”。過去數十年間，美國三大汽車制造商召回汽車的數量遠多于豐田。

　　洛克菲勒說，他打算以立法形式增強美國運輸部對車輛安全的監管力度。新立法可能包括要求所有在美銷售的汽車配備“剎車優先系統”。“剎車優先系統”是豐田公司為消除車輛突然加速、剎車失靈這種安全隱患而研發的技術。當車輛電子系統同時獲得加速與剎車指令時，剎車優先。當被洛克菲勒問及為何不要求所有汽車生產商使用這一系統時，拉胡德回答：“我們正在做可行性評估。”

　　日 建機構力保質量

　　豐田公司負責質量管理的執行副總裁佐佐木真一、負責技術工程的執行副總裁內山田武和北美地區總裁稻葉良睨出席聽證會。

　　在預先寫好的證詞中，稻葉良睨說，“我們的缺陷導致車輛召回，我們誠懇道歉”。稻葉良睨宣布，豐田正著手成立一個獨立于公司之外的委員會。這個委員會將在產品質量與安全性方面向豐田北美分公司提供建議，可直接與豐田總裁豐田章男對話。1997年至2001年擔任美國運輸部長的羅德尼·斯萊特將領導這一委員會。

　　佐佐木真一說，豐田公司對產品的質量監管將涵蓋車輛設計、生產銷售及售后服務階段。豐田將改進客戶信息收集網絡，在美國建立新的技術部門，重新檢查車輛數據記錄器，升級車況診斷設備。

　　美國一些眾議員先前懷疑豐田車“油門調節電子系統”存在缺陷，導致車輛突然加速。但內山田武對這種懷疑予以否認。他在寫給參議院委員會的材料中說：“我想徹底說清：我們的大規模測試結果顯示，車輛突然加速的原因并非‘油門調節電子系統’存在缺陷。”