主持人：

　　就是在不同的國家，在不同的法律背景下，他會調整自己的做法，去適應這個國家的法律？

　　羅磊：

　　是的。

　　主持人：

　　那您再看，我們事后，從豐田公司內部的文件上來看，豐田公司曾經阻撓過美國政府對于相關問題的調查，從而隱瞞了車輛的安全缺陷。豐田公司在美國可以這樣做，我們憑什么相信他不會在中國也這樣做？

　　羅磊：

　　從我的角度，我也不敢排除他是不是這樣做了，但是我覺得故意隱瞞已經出現問題，出現的缺陷這種做法是非常不明智的，中國有一句俗話，叫“欲蓋彌彰”，你越掩蓋越說明問題，假的真不了，你的問題遲早有一天會暴露出來的。

　　主持人：

　　那羅先生您看，豐田章男到中國來向中國消費者道歉來了，這只是一個姿態，還是說后面也會相應地跟進？

　　羅磊：

　　我覺得首先姿態在先，跟進在后，我相信豐田作為一個全球的大企業，它會把產品質量，通過這件事情有一個非常好的反思，重新再來抓質量、抓產品、抓服務。

　　主持人：

　　好，今天我們在演播室，關注的是豐田章男到北京來向消費者道歉，他的這種姿態應該引起我們自身什么樣的反思？我們的節目稍候繼續。

　　(播放短片)

　　豐田章男(豐田汽車總裁)：

　　給中國消費者帶來了影響和擔心，在此我表示真誠道歉。

　　解說：

　　豐田章男趕場中國，為何不請自來？2009年70.9萬銷量，同比增長21%，2010年80萬輛銷量目標不變。豐田能否贏得中國信心？集體訴訟不會聽證，巨額索賠，豐田召回美國熱，中國冷，是中國消費者足夠寬容？還是制度保障需待完善？《新聞1+1》今日關注，豐田章男的北京歉意。

　　主持人：

　　在昨天的記者說明會上，來的并不僅僅是媒體，還有有幾名消費者，但他們被擋在了記者會之外，我們來看一下。

　　(播放短片)

　　豐田章男：

　　在此我表示真誠道歉。

　　解說：

　　昨天當會場里面的豐田章男在鞠躬道歉時，會場外面來了幾名無法入內的中國消費者，這幾名激動的消費者一出現，立即吸引了眾多同樣無法入內的記者們。

　　張先生(豐田車主)：

　　我們就想去見見豐田章男，讓他了解豐田凱美瑞剎車的一些問題和安全氣囊問題。

　　解說：

　　張先生，2009年5月22號，駕駛一輛豐田凱美瑞在京石高速公路行駛時發生事故。

　　張先生：

　　當時車子也就是90邁左右，不踩油門，車子有點往前沖，這時我就隨腳踩了一下剎車，這個剎車不但是剎不住，車子還吱吱作響，還是往前沖，油門發卡，當時我就覺得非常奇怪，然后再踩，等于車子失控了，車子吱吱作響，左右搖晃，然后撞到護欄上。

　　解說：

　　據張先生說，后來車子撞上高速護欄后著地側翻，而車上的6個安全氣囊一個也沒有打開。張先生是從車窗爬出來的，從這張涿州段交警拍攝的事故現場照片，我們多少可以想象到當時的恐怖情景。

　　在事發后近300天的時間里，張先生接連找到豐田公司、豐田4S店、廣汽豐田等一些廠家和機構，交涉投訴，希望能對自己車子的異常表現有一個明確的解釋，沒有結果。但是在這個過程中，他發現中央電視臺等媒體，在他發生事故前的一個多月已經多次報道過凱美瑞汽車剎車失靈事件。

　　2009年4月21日《新聞30分》

　　主持人：

　　國家質檢總局缺陷產品管理中心，隨機抽取調查了200位凱美瑞車主，發現問題主要集中在剎車失靈、變硬、卡滯、有異響等，其中超過15%的消費者因此發生過危險狀況和交通事故。

　　2009年4月23日《新聞30分》

　　主持人：

　　近兩天，我們連續追蹤報道了豐田凱美瑞涉嫌隱瞞缺陷，逃避召回的事件。

　　昨天傍晚，廣汽豐田汽車有限公司向國家質檢總局遞交了召回報告。

　　召回涉及2006年5月15號到2008年3月3號之間生產的所有批次，約26萬輛存在安全缺陷的凱美瑞轎車。

　　解說：

　　但張先生的車由于生產日期的原因，不在召回之列，無奈之下張先生寄希望于能當面告訴豐田章男。

　　張先生：

　　因為中國消費者，一直是一個比較弱勢的，而且是一個特別善良的消費者，在中國類似的情況不是我們一個，非常多。

　　解說：

　　事實上，相較于幾天前在美國國會上，直接面對美國消費者和議員的激烈質問，豐田章男此次在北京感受到的壓力的確要溫和許多。

　　2010年2月24日美國國會聽證會

　　史密斯(豐田車主)：

　　今天我要對你說，豐田，你應該為自己的貪婪而感到羞恥。

　　庫明斯(美國國會議員)：

　　你們為什么要相信事情會出現轉機？

　　米卡(美國國會議員)：

　　豐田一直聲譽卓越，并且有著很好的安全紀錄，但這次你們辜負了所有人。先生，對此你將如何回應？