小片6

　　豐田汽車出現質量問題后，豐田迅速在美國主要媒體投放大量形象廣告宣傳“豐田愛美國”和"豐田和美國文化同時成長“。豐田邀請的公關公司更在美國國會政府等各個層面展開公關游說，美國本土的豐田車開始降價出售以挽救市場信譽。而美國媒體則比較一致的報道豐田存在的問題，美國本土企業則趁機打出豐田車主換美國品牌汽車給予優惠的廣告。在豐田大規模召回問題車的同時，福特也宣布對其1.7萬輛剎車出問題的車輛召回，美國本土的克萊斯勒汽車因為安全氣囊存在隱患。宣布召回31.2萬輛MPV車型，但對于這些消息，美國媒體或一筆帶過，或未作深度報道。

　　主持人：我們關注到這次豐田剎車門事件當中，媒體也起到很重要的作用，海林老師觀察媒體作戰的時候，有沒有什么點讓你特別感興趣。

　　葉海林：日本媒體在這個問題上畢竟有一個兩難困境，你為豐田辯護，有可能同樣被指責為說你為一個殺人的汽車品牌辯護，但是如果你批評豐田就是陷日本制造于不義，所以日本媒體這個位置非常尷尬, 媒體可以不說話。

　　主持人：豐田沒有做別的，他一直做防守的策略，甚至密歇根州長在《紐約時報》上面寫了一個公開信，告訴你們不要對國會議員太過分了，豐田在美國開廠，雇傭兩百萬的美國人，所以適可而止。

　　葉海林：這一招做得非常不聰明，在這種風口浪尖的時候，你去寫這樣的信，無疑給反對豐田的這些媒體一個絕好的理由來指責豐田在利用美國的一些基層的政府和聯邦一些單位去操縱美國政治。

　　主持人：所以這次53歲的豐田章男盡管帶了34個美國大的公關公司的主管到國會進行游說，但是我們看到的事實是兵敗如山倒，所以最近一段時間日韓的汽車大規模的整車召回。

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　　豐田章男在美國國會山流下的眼淚引發了一連串的蝴蝶效應。2月25日，日本又有三家整車制造商發布召回公告，其中日產汽車召回7.8萬輛、鈴木召回的數量達到了43.2萬輛、豐田下屬的大發汽車則在日本國內召回6萬輛整車。這是繼豐田汽車在全球發布850萬輛召回事件后，日本汽車的又一次召回行動。此外，韓國現代的索納塔也宣布全球召回4.73萬輛汽車，一時間，不少所謂世界品質的汽車都出現了這樣那樣的問題。

　　葉海林：像尼桑，像大發，包括韓國一些汽車也在開始未雨綢繆進行大規模的質量召回，現在要召回三十幾萬輛，不見得是他們已經發現自己的車有很大的質量問題，那么這個在我看來，更多是一種壯士斷腕的危機應對的手段，希望我趕緊砍掉自己一根小手指，以避免你掄起斧子把我手剁掉，甚至干脆給某一家汽車公司美國市場來一次斬首行動。應該說所有汽車公司現在都很擔心這件事情，就是不知道美國下一個帳會算在誰的頭上。從豐田來看，美國人已經準備非常充分了，誰知道美國國會不存其他汽車公司的檔案，不給所有人都分門別類編好號，只待看你的態度怎么樣。

　　主持人：，一些媒體就會解讀2008年豐田以近898萬輛的銷量把通用從占據了76年的世界第一的寶座趕了下來，這個事件是一個導火索，美國人想用這個豐田汽車的剎車系統的故障再把豐田趕下來，你覺得這個說法有道理嗎？

　　洪琳： 推倒豐田以后，打擊是整個日本制造，因為在日本有一種說法，豐田基本上代表汽車最好的品質，豐田制造等于日本制造，日本制造再推廣一下是什么，日本制造基本上等同于亞洲制造，它代表亞洲制造最好的水平，因此從美國消費者，接下來美國媒體在這個問題做文章的時候，就會發現推倒了豐田，對整個日本制造，不僅僅汽車業也是很大的打擊，推倒日本制造，對亞洲其他的國家，比如韓國甚至我們中國的產品，可能都會帶來很大的負面影響。

　　葉海林：從09年以來我們一直在忽視，就是09年以來美國最先下手的并不是日本的企業，而是中國的企業，我們知道奧巴馬是第一個啟動特保的美國總統，這一年多以來，中美貿易摩擦也非常激烈，應該說那些貿易摩擦所涉及到美國制造崗位可能就是萬八千人的事，美國鋼鐵工人協會直接能夠通過打擊中國的鋼鐵產業和輪胎產業能夠挽救的就業崗位也就幾萬個，但是我們知道美國汽車制造協會，美國汽車工人他的數量還是相當龐大的。那么那個時候沒有一家日本企業意識到美國和中國的貿易戰有一天演化成美國和日本的貿易戰，他們都認為那是因為中國對美國出口太多了，他們沒有想日本對美國的出口也很多。當美國對自己的振興經濟的渴望超過了美國維持日美同盟這樣一個愿望的時候，美國自然也會對日本的企業下手，應該說豐田沒有想到，日本的任何企業都沒有想到。

　　洪琳：比如我們也出口服裝，出口襪子，但是對于生產襪子公司也好，對美國來講沒有打擊的價值，按倒一個豐田，緊接著其他所有汽車公司都是戰戰兢兢，本來正常情況下，汽車召回是很普通的事件，但是目前在美國的情況下，他對日本豐田包括其他的公司可能內心里已經有一些不相信了，他會認為你已經有原罪了，已經有問題了我們知道做股票都是買漲不買跌，汽車也是一樣，在這么大背景下，你突然做出大幅度降價的決定，讓消費者心里不托底，所以現在看豐田這個品牌在美國如果說想恢復到他以前那種狀態，我覺得這個難度實在是太大了。

　　主持人：那么他的底線，敲打日本的底線你覺得在哪里，會不會敲打之后讓日本汽車走到廣場協議之后失去的十年？

　　洪琳：從美國來講打擊豐田沒有底線的，豐田擴張和85年之前的日本很像，當時日本不斷膨脹，逼迫日元升值，日本商人到美國買樓買地，恨不得把美國買下來。現在也是一樣，豐田過去幾年極度擴張，汽車產量每年恨不得上百萬輛的增長，到08年成為世界上最大的汽車帝國，美國把很大的本土市場讓給豐田，豐田戰線拉長的過程中，它的漏洞逐漸顯現出來，對美國來講，馬上收集到足夠搬倒你的證據，接下來對美國來講，小弟就是小弟，日本就是小弟，對大哥來講你永遠不可能平起平坐的，因此日本可能對當今美國來講，你可能還要回到小弟位置上，日本現在內心很復雜。

　　葉海林：因為日本在政治上沒有跟美國談判的資格，所以美國如果向日本開刀是最方便的一件事。廣場協議的時候，對日元下了一次手，看來是起作用的，日本一下子經濟就陷入低迷，現在如果再對日本汽車開一次刀，我們可以去想象一下，就算日本人再不爽，他怎么辦，他沒有任何報復美國的手段。

　　主持人：如果在全球增長速度最快的汽車銷售市場，中國市場再把日本制造給拋棄的話，日本制造的神話會不會就此破滅？

　　葉海林：豐田想用中國市場來保住自己的半壁江山，提高質量是他必須的選擇。那么再也不可能說重復我們在節目一開始談到那種三段論那種對汽車的質量要求，如果是那樣的話，豐田早晚丟掉中國市場，所以豐田到這樣一個關頭，他想生存下去，他可以認為自己是倒霉的，但不能認為自己是無辜的。豐田可以覺得這一輪被美國人抓到小辮子之后往死里打，是美國人有一些不地道，但豐田畢竟有小辮子在別人手里，他想下次能夠翻身，先把小辮子剪掉。

　　主持人：好，今天討論就到這里，在最后時間為您播放一段非常關鍵的視頻，一定要瞪大眼睛看，因為這段視告訴你在汽車遇到緊急狀況的時候突然加速，你在這種情況下可以做出什么樣的避險動作，一定要看，因為這有可能救了你和別人的性命，一起來看一下。

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　　當汽車在行駛過程中，嘗試將車輛檔位掛為空擋。這并不很容易，但是這是最重要的事情，迫使人們將檔位掛入空擋，千萬不要千萬不要踩剎車，不要踩得太深，如果您將剎車踩踏得太深，會造成對剎車制動能力的控制喪失。根據測試專家的建議，不要對車輛熄火如果您對車輛熄火了，您會失去對動力的操縱和制動能力。