從吉利去年年底與福特就收購沃爾沃的所有重要商業條款達成一致，關于這場“中外聯姻”的熱議從未間斷。這場婚宴最終定格在2010年哪個時日，更是備受大家的關注。

　　按照時間表，今年一季度，吉利將與福特簽署收購沃爾沃全部股權的最終協議。也就是說，不出意外的話，簽約將在3月份舉行。吉利收購沃爾沃，真正進入倒計時。

　　只差最后簽約

　　目前，吉利與福特就沃爾沃收購的談判進入最后階段，盡管結果還未揭曉，但多家外媒稱吉利成功迎娶沃爾沃“已無懸念”，甚至爆出3月底就能簽訂最終協議。

　　“收購沃爾沃的最后簽約基本已經是板上釘釘了，現在需要把商業語言轉化成法律語言，目前正在進行最后的沖刺”，一位接近吉利收購沃爾沃談判團隊的權威人士告訴北京一家媒體。

　　事實上，早在去年12月23日，吉利與沃爾沃達成綱要協議時向外發布的公告版本。當時吉利向媒體發文稱，“浙江吉利控股集團有限公司已與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業條款達成一致。作為中國發展最快的汽車企業之一，吉利預計于2010年第一季度與福特簽署股權收購協議；在獲得相關監管機構批準后，預計于第二季度完成交易。”

　　雙方沒有透露收購的最終金額，有業界人士預測交易價格在18億~20億美元之間。交易價格的預測沒有得到福特和吉利方面的證實，雙方表示要恪守保密條款，更多交易細節將在簽署股權收購協議后對外公布。

　　今年1月28日，本報記者曾到杭州采訪吉利集團的數位高層，當時就有一位高層明確表示，交易并不存在重大障礙，資金來源也有保障。據了解，吉利相關收購得到了國內各方的有力支持，資金支持源自國內主要的商業銀行及國際知名投行。

　　此前曾有媒體報道稱，知識產權方面的分歧或將導致吉利收購沃爾沃擱淺，然而面對記者的詢問，吉利相關負責人表示，各個方面的細節正在談判的過程中，福特和吉利都已經拿出了相當大的誠意。

　　吉林大學汽車學院院長管欣認為，福特既然決定要出售沃爾沃，肯定要做好準備工作，這其中會包括把涉及知識產權的技術機密和市場機密等進行相應的隔離等措施，因此媒體此前的報道可能僅僅是猜測，“吉利最想獲得的是沃爾沃的相關技術，不會因為涉及福特汽車的技術保密而影響到雙方的談判。”

　　細節談判和監管機構的審批是最后的兩道門檻，那么，收購案是否會遇到來自中國或瑞典監管機構的阻力呢？

　　從吉利此前發表的聲明看，瑞典副首相、哥德堡市前市長、社會民主黨議員等瑞典高層都對吉利收購沃爾沃持肯定、支持的態度；值得一提的是，此前被爆出對并購事件極力反對的沃爾沃工會，在今年1月底通過對吉利全方位的考察之后也發出聯合聲明表示，接受吉利集團成為沃爾沃股東。

　　也就是說，吉利入主沃爾沃僅差一步之遙。

　　真相只有一個

　　在吉利與福特就沃爾沃收購的談判進入收關之時，沃爾沃中國工廠選址工作也成為李書福的另一項工作重點。

　　李書福說服福特和沃爾沃的重要論據，就是龐大的中國市場。而對于李書福而言，國產沃爾沃以降低成本，是盤活沃爾沃并取得后續發展的重要手段。

　　因此在決定收購沃爾沃之初，李書福就一直與多個城市商洽，選址沃爾沃中國工廠。

　　有媒體稱， 沃爾沃總部將設在北京，并已經注冊兩家公司，新工廠也將落戶北京亦莊開發區。但是根據記者得到的最新消息，這一個項目沒有得到北京市政府的同意。“原因很簡單，北汽集團不同意。”一位熟悉北京汽車工業規劃的協會領導告訴記者。

　　記者調查了解到，天津濱海新區是沃爾沃新工廠的重點考慮對象。濱海新區是天津市政府重點打造的開發區，已經吸引多家汽車企業入駐。

　　“天津空港新區有沃爾沃項目這個事，但還沒有最終結果。”天津濱海新區內天津空港保稅區管委會的一位工作人員告訴記者。

　　據了解，已經有一家沃爾沃汽車技術研發中心落戶濱海新區。去年12月初，沃爾沃集團信息技術研發中心項目在濱海新區正式運營。該項目是沃爾沃集團在中國的第一個信息技術研發中心，項目一期投資200萬美元，預計5年內將達到500人規模，主要進行汽車電子、IT技術開發及管理等業務。

　　根據記者的調查分析，在天津設立新工廠生產汽車，在北京設立研發中心和總部，也不是不可能的事情。

　　除此之外，許多城市對于沃爾沃中國工廠項目都非常感興趣，愿意提供資金支持者有之，答應提供土地者亦不在少數。

　　“目前關于沃爾沃的國產車型、國產基地、簽約時間和簽約地點等方面的報道都只是猜測，一切等到簽約完成后自然會水落石出。”吉利的一位內部人士對記者的猜測如此回應。