第二天：“主角”亮相

　　在周二公布的一份證詞中，豐田章男表示，“我們太急于追求企業發展的速度了，這一點是我們應該切實認識到的。我十分后悔這導致了企業面臨大規模召回問題……對于發生在圣地亞哥的車禍，我愿意向死難者的家屬致以最沉痛的哀悼。同時我也將送上我的祈禱，我承諾愿意盡我所能以確保這樣的悲劇不再發生。”

　　豐田章男坦言，公司創建之初，安全和質量一直是這個汽車家族優先考慮的問題，銷售業績被排在第三位。然而，在過去的十年中，豐田快速成長為全球最大的汽車制造商后，在世界各地建立工廠，全球銷售量增加了大約50%，慢慢就忽略了這些“優先品質”。“我們沒時間思考，大家能做的就是應對燃眉之急。”

　　豐田章男承諾愿意作出改革，以確保企業達到更高的安全標準。

　　“企業的每一輛車上都有我的名字。”他表示，“我向你們作出承諾，豐田公司將不遺余力地去重新贏回消費者的信心。”

　　同時，豐田章男還詳細地公布了公司在未來的質量監控方面將采取的具體措施。

　　此前，有言論抨擊豐田此次對危機的遲鈍反應主要出在日本質量工程師團隊身上。豐田章男表示，將在北美任命新的產品安全顧問，同時聘請外部專家以確保消費者的安全投訴能夠得到快捷而完善的解決。

　　第N天：無限未知

　　與此同時，“聽證會將對豐田汽車產生怎樣的影響”這個議題仍在市場上廣泛熱議。

　　東南大學法學院張馬林教授猜測，在此次聽證會后，豐田汽車將面臨三種可能的結果：“熬到頭”、“受重傷”或“一蹶不振”。“從目前情況看，后兩種的可能性更大。”他指出，“現在不僅是觸及美方消費者利益的問題，在北美市場經營多年的豐田甚至將在經營策略上推到重來。更重要的是，時間點比較敏感。現在，美國在就業、貿易出口等宏觀數據仍不理想，而汽車工業又是各行業中的重頭。或許，美國方面想通過這個事件保護本土汽車行業，增加貿易順差，并借此打壓其他國家。從某種程度上講，該事件已經上升到了政治高度。”

　　不過，加州大學專門研究日本經濟的教授Ulrike Schaede認為：“聽證會對豐田來說是個分界點，如果沒有更多召回問題且周三的聽證會可以順利通過，豐田公司將會化險為夷。而如果豐田被要求召回更多問題汽車，或豐田章男在聽證會上無言以對，那么該公司前途兇險，想重新贏得市場份額可能至少還需10多年。”

　　“對豐田來說，現在最明智的辦法就是進行真誠地道歉。除態度外，相關跟進措施也要及時且得當。這樣才能將負面影響相對降低。”賈新光告訴《國際金融報》記者，“不過，由于聽證會尚在進行中，因此，很難猜測聽證會最終會對豐田產生怎樣的影響。”

　　但賈新光認為，聽證會推動的一個積極意義是，世界范圍內的汽車召回制度都可能會進一步完善。事實上，日本國土交通大臣前原誠司日前已經表示，日本政府將準備著手完善汽車召回制度。