福克斯的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)我們更為熟悉一點(diǎn)：福克斯有1.8L與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，除缸徑大小不同排量有0.2L的差異外，其余完全相同，如汽缸和氣門數(shù)、沖程、壓縮比及其他技術(shù)。

福克斯依然延用了老款的1.8L（左）與2.0L兩款Duratec HE發(fā)動(dòng)機(jī)

    福克斯的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)平平，在4000轉(zhuǎn)以下稍嫌疲軟，但當(dāng)它沖過(guò)4500轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)變身為一名猛獸，迅猛的提速與精準(zhǔn)的操控讓駕馭它成為了一件車友為之樂(lè)此不疲的樂(lè)事。

    在變速箱方面，福克斯全系共搭配有兩款手動(dòng)變速箱和一款手自動(dòng)變速箱三種選擇：除了兩廂2.0MT運(yùn)動(dòng)版使用的是動(dòng)力傳輸更有效率、換擋感受更佳的MTX-75手動(dòng)變速箱外，其余手動(dòng)車型均搭載的是IB6變速箱；

福克斯全系共搭配有兩款手動(dòng)變速箱和一款手自動(dòng)變速箱

    自動(dòng)擋裝配的為Sequential sport shaft手自動(dòng)一體變速箱，特點(diǎn)是帶有手動(dòng)模式，可以在手動(dòng)模式下直接2擋起步。只是相對(duì)時(shí)下的市場(chǎng)而言，這種四速自動(dòng)變速箱技術(shù)較為落后，相比它的兩款手動(dòng)變速箱也缺乏性價(jià)比，我們并不推薦消費(fèi)者考慮。

    新馬自達(dá)3和福克斯采用了相同的底盤設(shè)計(jì)，操控在車壇上都是有口皆碑的，而高爾夫的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及7速DSG雙離合變速箱更讓人雀躍，因此可以說(shuō)，高爾夫6在動(dòng)力方面的表現(xiàn)最為出色。