隨著春節(jié)臨近，在“開(kāi)新車(chē)過(guò)年”的節(jié)日消費(fèi)思維下，成都車(chē)市持續(xù)火爆。然而，當(dāng)市場(chǎng)需求大幅膨脹之時(shí)，在幾年前早已被消費(fèi)者所詬病的“加價(jià)提車(chē)”現(xiàn)象，卻在成都各汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)死灰復(fù)燃且愈演愈烈。

　　提車(chē)：要么等待，要么加價(jià)

　　“原來(lái)還以為元旦、春節(jié)期間經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)有優(yōu)惠活動(dòng)，哪知道現(xiàn)車(chē)這么緊俏。”剛剛購(gòu)買(mǎi)了一輛合資品牌SUV的成都市民肖俊說(shuō)。

　　今年1月，為了能夠開(kāi)輛新車(chē)回老家過(guò)年，在朋友介紹和網(wǎng)上反復(fù)比較之后，肖俊看中了一款20萬(wàn)元左右的SUV。到4S店看車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售人員對(duì)該款車(chē)也是極力推薦。然而，在肖俊明確了購(gòu)車(chē)意愿后，銷(xiāo)售人員卻“面露難色”地告知，由于該款車(chē)型太暢銷(xiāo)，預(yù)訂后至少要等三個(gè)月才有現(xiàn)車(chē)，如果想在春節(jié)前提車(chē)，只有多付1.8萬(wàn)元的“加裝費(fèi)”。

　　肖俊轉(zhuǎn)而咨詢(xún)了另外幾家4S店，得到的答復(fù)要么是提車(chē)需要等兩三個(gè)月，要么需付3000元的“加急費(fèi)”，要么就是買(mǎi)加裝了額外配置的車(chē)，而“加裝費(fèi)”則高達(dá)上萬(wàn)元。對(duì)于為何現(xiàn)車(chē)只有“加裝車(chē)”而沒(méi)有原裝的“裸車(chē)”，銷(xiāo)售商解釋說(shuō)：“‘加裝車(chē)’訂單較少不用排隊(duì)，而‘裸車(chē)’訂單已經(jīng)排到了幾個(gè)月后。”

　　最后，肖俊在一家4S店將1.6萬(wàn)元的“加裝費(fèi)”談到了1.2萬(wàn)元，總算如愿以?xún)敯鸭友b了行李架、踏板、GPS導(dǎo)航等配置的新車(chē)開(kāi)回了家。肖俊說(shuō)：“即便加裝費(fèi)用昂貴，但很多人在購(gòu)車(chē)心切的情況下，還是不得不選擇‘加裝車(chē)’。”

　　諸多品牌處于斷貨狀態(tài)

　　記者近日以購(gòu)車(chē)者的身份從成都多家4S店了解到，從小排量的經(jīng)濟(jì)型車(chē)到中級(jí)轎車(chē)甚至豪華車(chē)，現(xiàn)車(chē)緊俏的現(xiàn)象幾乎出現(xiàn)在各品牌的各個(gè)價(jià)位和車(chē)型，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)普遍遭遇“車(chē)荒”。

　　成都市機(jī)場(chǎng)路一家4S店的銷(xiāo)售人員說(shuō)，現(xiàn)在一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、廣汽本田、東風(fēng)本田等諸多品牌基本都處于斷貨狀態(tài)，尤其是一些暢銷(xiāo)車(chē)型更是如此。該店一些車(chē)型的訂單提貨時(shí)間甚至已經(jīng)排到了六七月份。

　　記者在成都市火車(chē)南站的一家4S店看到，一款10萬(wàn)元左右的樣車(chē)停放在顯耀位置，經(jīng)仔細(xì)觀察，該樣車(chē)在細(xì)節(jié)上與廠家發(fā)布的車(chē)型略有差別，車(chē)輛的保險(xiǎn)杠、前燈、裙邊等地方均換裝了高檔部件。銷(xiāo)售人員介紹，這款車(chē)型加裝了7000多元的配置，要想提到現(xiàn)車(chē)，只能購(gòu)買(mǎi)這種加裝過(guò)的車(chē)輛；而“裸車(chē)”則已經(jīng)斷貨，需等待至少兩個(gè)月的時(shí)間。

　　購(gòu)車(chē)者肖俊說(shuō)，很多不太暢銷(xiāo)的車(chē)型也很“緊俏”，他認(rèn)為部分銷(xiāo)售商可能存在故意“捂車(chē)”的行為，以制造供不應(yīng)求的假象。對(duì)此，一家賣(mài)場(chǎng)的銷(xiāo)售經(jīng)理張捷表示，車(chē)輛有存放成本，且廠家對(duì)到店車(chē)輛數(shù)量有控制，銷(xiāo)售商不可能“捂車(chē)”，現(xiàn)車(chē)緊俏的原因還是在于需求確實(shí)太旺。張捷說(shuō)，銷(xiāo)售商通常提前幾個(gè)月就會(huì)將需求報(bào)給廠家，但是由于廠家產(chǎn)量有限往往滿(mǎn)足不了需求，可能報(bào)100臺(tái)最終只能拿到二三十臺(tái)。

　　許多銷(xiāo)售商均表示，2008年下半年金融危機(jī)在全球蔓延以來(lái)，許多廠商基于對(duì)未來(lái)一段時(shí)間銷(xiāo)量將持續(xù)走低的預(yù)期，紛紛削減了產(chǎn)能。面對(duì)2009年以來(lái)中國(guó)車(chē)市的持續(xù)走旺，各生產(chǎn)商來(lái)不及提高產(chǎn)量，因此引發(fā)了車(chē)輛供不應(yīng)求的狀況。

　　加裝市場(chǎng)利潤(rùn)空間巨大

　　成都羊西線一家汽車(chē)加裝店負(fù)責(zé)人彭永華告訴記者，去年以來(lái)，加裝GPS導(dǎo)航、倒車(chē)?yán)走_(dá)、真皮內(nèi)飾等配置的業(yè)務(wù)一直很多，其中有很大一部分業(yè)務(wù)直接來(lái)自汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)“特別是在元旦、春節(jié)這段時(shí)間，業(yè)務(wù)更是暴增，我們現(xiàn)在忙得就差通宵達(dá)旦干了。”彭永華說(shuō)。

　　加裝配置或裝飾的成本價(jià)，與提車(chē)“加價(jià)”之間的差額，也就成為汽車(chē)銷(xiāo)售商巨大的利潤(rùn)空間。彭永華舉例說(shuō)，如果銷(xiāo)售商要購(gòu)車(chē)者加裝一臺(tái)3000多元的GPS導(dǎo)航，其成本一般也就在一兩千元上下，進(jìn)價(jià)不過(guò)幾百元的貼膜在4S店可以賣(mài)到數(shù)千元。

　　成都一家資深汽車(chē)銷(xiāo)售商向記者透露，相對(duì)于直接繳納“加急費(fèi)”的方式，加裝更容易被消費(fèi)者接受，這是銷(xiāo)售商樂(lè)此不疲的原因；雖然買(mǎi)車(chē)難不利于廠家保持品牌，但對(duì)于銷(xiāo)售商這種“加裝才能提車(chē)”的現(xiàn)象，由于通常沒(méi)有明文約束，廠家一般持睜一眼閉一眼的態(tài)度。

　　由于巨大的利潤(rùn)空間，很多汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)門(mén)前也就出現(xiàn)了多花錢(qián)買(mǎi)加裝車(chē)的現(xiàn)象。購(gòu)車(chē)者要想在較短的時(shí)間內(nèi)提車(chē)，必須按照銷(xiāo)售商的要求加裝一些額外配置。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，加價(jià)提車(chē)現(xiàn)象表面看是車(chē)源緊張，深層次原因在于目前國(guó)內(nèi)的車(chē)價(jià)完全由生產(chǎn)廠家決定，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有自主定價(jià)權(quán)，于是當(dāng)車(chē)輛旺銷(xiāo)時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商自然會(huì)用“加急費(fèi)、加裝費(fèi)”等方式逐利，這實(shí)際上變相提高了車(chē)價(jià)。