在全球汽車市場漲跌不均的1月份，中國車市繼續(xù)保持強勁增長，據(jù)全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布的統(tǒng)計結(jié)果顯示，2010年1月，國內(nèi)狹義乘用車銷量97.26萬輛，同比增83%；1月國內(nèi)狹義乘用車產(chǎn)量99.5萬輛，同比增138.8%，而從各汽車企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)來看，同比增長100%已不稀奇，200%的增長也不在少數(shù)。

　　受上市新車C5、408的帶動，神龍公司元月實現(xiàn)生產(chǎn)36488輛、銷售37128輛，分別同比增長210.93%和130.71%，其中東風(fēng)雪鐵龍品牌25127輛，同比增長190. 82%；東風(fēng)標(biāo)致品牌12001輛，同比增長61%。

　　盡管受到生產(chǎn)POLO系列、Fabia晶銳的汽車一廠停產(chǎn)改造的影響，盡管上海大眾汽車四廠目前也處于一邊改造一邊生產(chǎn)狀態(tài)，上海大眾1月仍實現(xiàn)零售68173輛，同比增長82.6%。而其同門兄弟一汽-大眾銷量也再創(chuàng)新高，實現(xiàn)月終端銷量突破8.1萬輛，批發(fā)量突破8.3萬輛，為大眾汽車的2018目標(biāo)推波助瀾。

　　另外，上海通用1月同比增長102%，達9萬輛。東風(fēng)日產(chǎn)1月銷量為60199輛，同比增長100%，環(huán)比去年12月也有12%的增長。深受踏板門影響的豐田汽車，1月份在中國市場也實現(xiàn)銷售72,000輛，同比增長53%。在中國市場上深耕細作一年的雷諾汽車，繼續(xù)保持增長，1月份實現(xiàn)交車1024臺，其中科雷傲1008臺。

　　自主品牌方面，1月份，奇瑞繼續(xù)延續(xù)去年底的強勁勢頭，月銷量首次沖破7萬，達到73433輛，同比增幅達到157%，環(huán)比增長14.8%，再一次刷新了自身單月銷量記錄和自主品牌企業(yè)銷量記錄，創(chuàng)下歷史新高。吉利汽車也不甘示弱，1月份終端銷量再次突破4萬輛，達到42289輛，同比增長107%，創(chuàng)下有史以來單月銷量最高記錄。被廣汽收編的廣汽長豐今年也有上佳表現(xiàn)，旗下全系車型1月銷量首次突破4000臺，達到4450臺，與去年同比為260.39%(2009年1月銷量1709臺)。

　　面對如此喜人的漲勢，乘聯(lián)會團隊預(yù)測，今年我國汽車產(chǎn)銷量有望超過1700萬輛，增長率達25%。（李東穎）

　　雖有生產(chǎn)線停產(chǎn)改造 上海大眾仍增長82%

　　上海大眾汽車有限公司1月銷量數(shù)據(jù)顯示，上海大眾1月零售68173輛，其中LAVIDA朗逸延續(xù)了去年12月的高銷量態(tài)勢，達到18482輛。不過受生產(chǎn)線停產(chǎn)改造影響，部分車型交車數(shù)量大幅降低，拉低總體銷量，但上海大眾開年銷量仍實現(xiàn)了82.6%的同比增幅，總體表現(xiàn)穩(wěn)健。

　　上海大眾汽車一廠、汽車四廠(南京分公司)都根據(jù)既定的步驟，開始生產(chǎn)線改造。其中，生產(chǎn)POLO系列、Fabia晶銳的汽車一廠從去年12月下旬開始停產(chǎn)改造，直到1月13日各車間才陸續(xù)恢復(fù)調(diào)試、生產(chǎn)， POLO系列1月僅交車1223輛；Fabia晶銳也僅交車3160輛。同時，上海大眾汽車四廠目前也處于一邊改造一邊生產(chǎn)狀態(tài)，桑塔納VISTA志俊產(chǎn)量因而有較大縮減，內(nèi)部人士透露，隨著工程的推進，工廠還有可能將在三四月份停產(chǎn)改造。此外，TIGUAN途觀已在汽車三廠開始試生產(chǎn)，目前仍處于產(chǎn)量爬坡階段，同線生產(chǎn)的Superb昊銳的交車速度也受到一定的影響，但1月份仍實現(xiàn)零售3102輛。而LAVIDA朗逸1月銷售18482輛，與去年同期相比增長83.1%。另外，PASSAT新領(lǐng)馭(含領(lǐng)馭)銷售12863輛，途安銷售2674輛，Octavia明銳銷售8406輛。

　　上海大眾今年銷量目標(biāo)為82.9萬輛，隨著生產(chǎn)線改造完成，未來11個月完成月均近7萬輛的銷售水平并不困難。途觀和新POLO將是分別助推上海大眾上下半年銷量的新增長點。文/吳鵬亮

　　每天賣車2900輛但凱越少賣4個點 上海通用能否沖過“百萬”關(guān)

　　上海通用汽車1月份總銷量達90202輛，日銷2909輛，同比增101.79%。能否保持這個速度，是上海通用汽車年銷量沖過百萬的關(guān)鍵。Excelle凱越和Cruze科魯茲，則是藏在方向盤后的升擋撥片。

　　1月23日別克英朗XT上市時，上海通用汽車總經(jīng)理丁磊曾預(yù)言，上海通用汽車2010年銷量增速將超過15%-20%的行業(yè)平均水平。這個預(yù)期在一周后就被他自己率領(lǐng)的團隊“打破”。如果與去年的平均銷量相比，今年1月的增幅已近50%。

　　據(jù)公開宣布的數(shù)據(jù)，僅有1款1.6升發(fā)動機、2個型號的Excelle凱越仍是別克品牌最暢銷的產(chǎn)品，1月份實現(xiàn)銷售20585輛；Regal君威和LaCrosse君越的銷量超過1.7萬輛。雪佛蘭品牌的銷量冠軍是Cruze科魯茲，銷售17030輛；Sail賽歐和Epica景程的銷量均接近7000輛。

　　雖然銷量同比增長超過100%，但也并非完美無缺。將2010年1月銷量與2009年平均銷量相比，雪佛蘭Cruze科魯茲銷量翻倍，別克Regal君威、LaCrosse君越組合的銷量增長3個百分點；別克Excelle凱越的銷售卻下滑約4個百分點，需要更多產(chǎn)品、更多賣點支撐。文/本報記者 吳毓