又是一年春來到，各國各類暢銷車排行榜紛紛火熱出爐。別說這些“榜”跟我們八竿子打不著關(guān)系，對于想購車的人、尤其是汽車愛好者來說，這個市面可不能不靈：中國的汽車消費力已受到全世界車商的矚目，海外暢銷的新車，很可能會在接下來被引進中國，成為中國市場上的主流產(chǎn)品呢！

　　另外，仔細(xì)觀察一下會發(fā)現(xiàn)，每個國家流行的車，其實跟這個國家的生活、消費理念都息息相關(guān)。了解一下人家的選車方式，大致也就能了解這個國家的生活觀念——美國暢銷車中有6款是日本車，可只有其中一款卡羅拉在日本自己的老家同樣榜上有名，可見兩個國家的消費觀念有多大不同！

　　美國：日系走強，歐洲車沒地位

　　雖然世界汽車產(chǎn)銷第一大國的稱號，在2009年第一次到了中國頭上，但美國車市依然是最受各大汽車廠商重視的，其獨特的消費口味也與其他地區(qū)有很大的不同：大排量、大車體的車依然是美國市場的主流。美國汽車調(diào)查中心(簡稱CAR)數(shù)據(jù)顯示，排名第一位的福特F系列銷量達(dá)到41萬多臺，遙遙領(lǐng)先于其他車型。它和排名第3的雪佛蘭Silverado都是大型皮卡，也是最為典型的“美式”汽車。另外，大型MPV——道奇公羊也位居第10名，賣出了17萬多輛。

　　金融危機加上石油價格上漲，顯然對美國人的選車傾向產(chǎn)生了影響：首先是豐田凱美瑞首次躍居第2，其次是前8名中竟然有6款日系車，這些都打破了前幾年的紀(jì)錄，說明開始過省日子的美國人，終于被日系品牌車在價格、油耗上面的優(yōu)勢打動。

　　不過哪怕這樣，即使在普通轎車中，美國人顯然仍然比較喜歡尺寸偏大一點的車，所以豐田凱美瑞、本田雅閣等車仍然受歡迎，分踞第2、第5。而來自歐洲的車，無論是大型豪華車還是小型車，在美國都難以進入前10名。

　　日本：絕對本土車，重視新能源

　　哪怕嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�人，在堅持“國車”這一點上，還是要輸給日本人：日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2009年前十位銷量品牌，清一色日本本土制造，豐田、本田、日產(chǎn)三分天下。而異軍突起的豐田普銳斯)，2009年銷量比2008年翻了一倍，以208876 輛的銷量成績超越本田飛度，奪得年度暢銷車冠軍。

　　普銳斯之所以冒尖，因為它是一款混合動力車，受益于日本政府出臺的新能源車補貼政策：普銳斯混合動力車在日本市場的售價為205萬日元(約156792元人民幣)。根據(jù)日本政府補貼政策，消費者在購買普銳斯混合動力車時，可以得到394500 日元(約30172人民幣)的補貼。

　　與美國相映成趣的是，日本的暢銷車比美國整整小了一號：飛度、Vitz、卡羅拉……大多是小個子。顯然，匱乏的資源、土地、停車位，讓日本人更加節(jié)儉。

　　德國：滿大街奔馳寶馬

　　德國滿大街奔馳寶馬？其實也不奇怪，本來就是人家國家的土特產(chǎn)嘛！何況，雖然歐洲國家眾多，不同國家的氣候、道路、文化可能完全不同，但有一點，他們幾乎驚人相似：本國制造的車占據(jù)絕對主流。比如法國，排在前七位的都是法國車：標(biāo)致206/207/307/308、雷諾的梅甘娜/Clio/Twingo、雪鐵龍的C4-Xsara/C3，共占了法國車市場39.1%的份額。

　　而在德國，據(jù)德國聯(lián)邦機動車運輸管理局(KBA)統(tǒng)計，銷量前十位只有一款不是德國車——排名第6的福特嘉年華。德國2009年汽車總銷量3807175輛，其中本國品牌車型2259237輛，占其中的59.3%。

　　雖然德國最暢銷的車在我們看來也很普通：大眾高爾夫和POLO，高踞第一第二位，但作為眾多豪華車的誕生地，豪華品牌的普及率確實相當(dāng)?shù)母撸簥W迪、寶馬、奔馳、保時捷四大品牌銷量接近80萬輛，占總銷量的1/5多——也就是說，他們大街上跑的新車，5輛中就至少有一輛是豪華品牌！