帝豪EC7——高性價比的自主豪華品牌

　　價格區間：7.98萬-11.18萬

　　推薦理由：外觀大氣，做工細膩，性價比不錯

　　帝豪EC7可以說是吉利汽車為重塑品牌形象而推出的高端車型，謂之高端也只是相對本家以及一些自主品牌車型而言的，但我們確實能從這款車型當中看到自主品牌的進步，進步的同時價格也在大部分人接受的范圍內，可以說在提高品質與降低價格之間做到了一個較好的平衡。

　　帝豪EC7的前臉造型大氣，全新設計的帝豪LOGO、雙U型進氣格柵和前大燈渾然一體，加上鍍鉻裝飾條的點綴，而這種進氣格柵的邊角造型則與廣汽本田的鋒范極為相似，大氣中不失時尚，甚至帶有一些攻擊性。

　　在EC7身上，你很難找到一處不和諧的設計，對于以往的自主品牌來說這在以往似乎很難做到。它并沒有采用偏向運動化的設計，穩重大氣是EC7的最大訴求。EC7的長、寬、高分別是4635mm、1789mm、1470mm，軸距2650mm，基本上是緊湊車型的主流尺寸，長前懸、短后懸也是眼下的流行趨勢。

　　雙色內飾早已不是什么新潮設計，但帝豪EC7采用了自己獨特的演繹方式，給我們帶來了不少新鮮感：上部分使用大面積的黑色材質，延續了穩重大氣的外觀風格，控制臺下部則是米色，給人感覺溫馨放松。

　　更讓我們感到驚喜的是，自主品牌一直以來最為人詬病的用料做工，帝豪EC7在這上面下了一些功夫，中控臺上半部分都是軟材料，車門內襯也都覆蓋了柔軟的皮質材料，感覺很厚實，手感也很好。座椅全部采用真皮包裹，既顯檔次又能保證乘坐舒適性。只是受限于外形的設計，其乘坐空間的高度方面有些壓抑：身高1.7米的駕駛者坐入前排，頭部只有不到半個拳頭的富余空間。

　　同樣后排也出現了相同的問題，腿部空間比較充裕但頭部還是有些壓抑的感覺。我們的乘客坐進去頭部離車頂只有半拳的距離，如果換做身材更高大一些的朋友，估計就有些壓抑了。

　　對于EC7的動力核心，遠景的車主應該不會陌生：吉利自主研發生產的1.8L JL4G18發動機，最大功率為102kW(138馬力)/6000-6200rpm；最大扭矩為172Nm/4100-4300rpm，帶DCVVT智能連續可變進氣相位調節。

　　從數據上就不難看出來，這是一款偏高轉速的發動機，實際開起來也確實如此：EC7的離合結合點偏高，對于那些開車并不熟練的新手，這倒是更容易掌握；在2000轉以下時，發動機的表現給人一種有點慵懶的感覺，似乎是還在熱身，不過這時候你會發覺車廂里非常安靜——低速時的車內隔音做得非常不錯；當轉速爬升到3000-3500轉時，EC718開始進入了它的興奮狀態，油門的響應感覺開始明顯，車子偏線性的動力輸出很容易讓你在未發覺時就已經超過了120的時速，不過發動機的低吼也開始刺破車內的寧靜。

　　編輯點評：

　　也許在細節方面，帝豪EC7還有不少可以提升的方面，但考慮到它的價格，其性價比的優勢就凸現出來了。大氣穩重的外觀、實用厚道的內部配置，再加上經濟而強勁的動力系統，不論是作為家庭用車還是出席活動時的商務座駕，帝豪EC7都能夠勝任。