后院失火：普銳斯在日召回

　　由于接到多起新款混合動力車“普銳斯”剎車不靈的投訴，豐田汽車公司決定在日本國內實施召回，并已開始通知各經銷商。

　　據悉，召回對象為去年5月上市的新款普銳斯 (即第三代普銳斯)，在日本國內至少將召回17萬輛。此外，普銳斯還是豐田原計劃在今年5月引進中國市場的車型。

　　普銳斯的召回讓本對豐田北美召回事件不太敏感的日本民眾感到驚訝。此前，豐田在全球實施召回行動所引發的震蕩還未對日本造成太大影響。日本汽車經銷商協會上周發布的數據顯示，1月份日本出售的新乘用車中有近一半為豐田車。在豐田在美銷售下滑的同時，豐田在日本的銷售同比增幅超過了市場總體增長率。

　　豐田章男在上周的發布會上表示，他已要求公司迅速采取行動，解決普銳斯油電混合動力車的剎車系統問題。

　　競爭對手躍躍欲試

　　雖然豐田中國公關課課長牛熠表示，公司1月份在華汽車銷量較上年同期增長53%，至72000輛，但仍難掩召回事件帶來的陰霾。

　　根據豐田在華合資公司公布的銷量目標顯示，一汽豐田今年的銷量欲達50萬輛，廣汽豐田的銷量目標是26.7萬輛。召回事件發生后，一汽豐田和廣汽豐田的相關負責人均表示全年目標不會受召回事件影響。

　　但在中國市場前景一片大好的時候，豐田中國調低在華銷售目標，豐田或許難以回避其與 “踏板門”召回事件間若隱若現的關系。1月28日，一汽豐田宣布召回在中國生產的75552輛RAV4，這幾乎是一汽豐田將RAV4引入國產以來的全部銷量，召回原因仍然是油門踏板故障。豐田中國方面表示，國產RAV4因為使用了與北美車型相同的油門踏板零部件，存在油門踏板可能不能正常回位情況，所以豐田決定在中國召回相關車輛。不過，豐田中國方面同時表示，豐田目前在中國市場還沒有接到任何基于該原因的產品質量投訴，召回只是防患于未然。

　　行業分析人士指出，豐田的踏板門召回事件將在短期內對豐田品牌造成不小的影響，豐田一貫標榜的精益做工和產品質量也受到了業界的普遍質疑，在經歷了此次的召回事件后，豐田需要找到新的市場立足點。

　　在豐田的競爭對手看來，“踏板門”召回事件或許是一舉擊敗豐田的良機。上周，大眾汽車2018戰略獲得了集團管理委員會的通過，按照該計劃，目前世界排名第三的大眾汽車計劃將其當前銷量提升60%，同時改善利潤，并在2018年打敗豐田，成為世界第一大汽車制造商。在中國市場，大眾汽車在華的合資企業銷量也遠遠超過了豐田在華的合資企業。并且隨著大眾汽車2018戰略的發布，大眾汽車更加強了對中國南方市場的重視，而南方市場，此前一直是以豐田為首的日系車的大本營。

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　　長安鈴木在華召回幾乎全部新奧拓

　　長安鈴木汽車有限公司上周宣布，將在中國召回10326輛新奧拓轎車，原因是涉及車輛可能發生漏油，影響行車安全。

　　長安鈴木公司公告稱，由于可能發生漏油隱患，自2010年2月5日開始，對2009年7月6日至2010年1月17日期間生產的10326輛新奧拓轎車實施召回。這個數據幾乎是去年9月16日新奧拓在中國上市后的全部銷量。

　　據悉，本次召回的原因是供應商焊接工藝不穩定，部分新奧拓轎車汽油濾清器支架存在脫焊的隱患。固定支架脫焊后汽油濾清器懸空，經長時間使用，連接汽油濾清器的燃油軟管可能產生疲勞裂紋，發生漏油，影響行車安全。長安鈴木汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換固定支架，以消除隱患。

　　據了解，由于今年長安鈴木沒有全新的車型，所以新奧拓將是長安鈴木今年銷量增長的關鍵，據悉，長安鈴木今年為新奧拓制訂的銷售目標是3.5萬輛。

　　此前鈴木在德國因為漏油隱患召回了9244輛鈴木新奧拓，但當時鈴木方面對媒體表示，在德國召回的車輛與中國市場所售車輛沒有采用同樣的零部件，所以在中國市場銷售的新奧拓沒有問題。