變化3：車雖然賣少了　錢反而賺多了

　　一般來說，二手車銷售往往與新車銷售大體對應。但在2009年新車銷售已突破1300萬輛的同時，二手車銷售卻沒有出現同步增長。而且，二手車銷售價格比往年更不穩定，利潤也越來越薄，現在平均利潤已下跌到3%—5%。近年來，新車4S店紛紛開展二手車經營業務，參與二手車行業競爭，使傳統二手車市場面臨重新洗牌的局面，各大市場內的二手車經銷商也出現成交量明顯萎縮的困境。

　　目前，二手車市場呈現多元競爭的格局導致分化組合的情況現端倪，傳統的二手車大賣場日益吸引一些投資商的眼光。近年廣州大道南、芳村、黃石路板塊，又開始出現若干家經營面積上萬平方米以上的二手車市場建成開業，這將導致傳統的二手車大賣場競爭更趨激烈。與此同時，各大品牌4S店、尤其是豪華車的二手車業務紛紛高調加入，二手車市場競爭格局分化重組的態勢難以避免。在這種局面下，也逐漸出現了“大魚吃小魚”的局面，少數資金雄厚的經營者，規模開始越做越大；也有部分經營者因庫存車輛過多，長期資金周轉不靈而被市場淘汰。

　　綜觀2009年的二手車交易，主要靠經濟型二手車支持銷量的多家車行負責人均表示，今年達不到預期目標。記者注意到，部分車行改變經營思路，轉營中高檔二手車。由于中高檔車的利潤遠遠高于經濟型車，因此，不少車行雖然成交量低于去年，利潤反而高于去年。

　　觀察：穗今年二手車成交量增長或不超10%

　　相比前幾年廣州二手車市場年均20%以上的銷量增幅，經歷過國際金融危機沖擊的業內人士紛紛對2010年的增長持謹慎意見。

　　廣東省汽車流通協會秘書長嚴斐表示，今年二手車需求量將會保持平穩，并不會出現大起大落的情況。經營中高端二手車的交易市場負責人巢志東指出，中高檔車已經成為了二手車經銷商的另一主營方向，而經濟型二手車受新車的沖擊并不會減少。主營二手經濟型車的交易市場負責人孫明霞認為，由于受經濟增長速度放緩的影響、加上汽油價格上漲過猛、廣州停車場供求矛盾日益突出等因素的影響，2010年廣州二手車市場銷量能夠有10%的增長就很不錯了。

　　雖然大家對銷量漲幅看法謹慎，但對于二手車的發展前景卻充滿信心，畢竟二手車市場已開始受到政府重視。2009年面對國際金融危機的沖擊，國家出臺了系列汽車產業調整振興規劃，并把二手車行業作為扶持行業來促進發展。具體操作上，扶持促進二手車市場發展的政策措施雖然落實不夠，但也有了好的開端。展望2010年政府支持二手車市場發展的政策會越來越多，從而使二手車市場依然保持平穩發展。(梁羅喆)