北京現代 i30——韓國車標，歐洲血統

　　價格區間：9.98萬-14.18萬

　　北京現代出產的伊蘭特與悅動均在國內市場上取得了不錯的市場成績，但一直在兩廂車市場少一輛拳頭產品，不得不說是個遺憾。這個尷尬隨著i30的上市而自然消失了。

　　i30于2007年由現代汽車在德國法蘭克福設計中心主導設計，在歐洲已經銷售近兩年，銷量一直不錯，這也是北京現代將其引入國內的一大原因。從外觀上看，它沒有亞洲廠商普遍的“中庸”風格，線條簡潔流暢，造型特點更像是歐系車。前臉給人印象最深的就是車前蓋上隆起的硬朗線條，頗有肌肉感；不規則的前大燈看上去非常銳利，配合幾乎快瞇成一條縫兒的中網，看上去更有幾分運動感。

　　車身側面內凹的處理延續了前臉緊湊飽滿的感覺，向后上揚的高腰線和結束得干凈利落的車尾部都讓其運動感愈發突出。尾燈、突出的后保險杠等寥寥幾個元素構成的車尾部非常簡潔，看上去有些空曠。另外狹小的車尾窗也實在讓人對其的后視視野感到擔心。

　　北京現代i30配備米色和黑色兩種顏色的內飾可選，米色主打家用市場，而黑色主要迎合年輕人的胃口。飽滿的中控臺上布局合理的按鈕很大，設計非常簡潔，這樣的設計更利于新人上手使用。

　　現代i30與起亞的ceed共用平臺，車身長4245毫米、寬1775mm、高1480mm，軸距達到了與悅動相同的2650毫米。我們身高1.75m的編輯在保證舒適的坐姿的前提下試乘坐，不管是前排還是后排的頭部及腿部空間都能有一定的富裕。

　　i30的行李箱容積非常大，正常情況下可達307L，后排座椅全部放倒后更是達到了1217L，這應該是i30作為家用車的最大亮點之一，不必為長途旅行攜帶太多的行李而擔憂。

　　北京現代i30采用了1.6L和2.0L直列四缸發動機。1.6L發動機為最新研發的γ系列，最大輸入功率可達90kW/6300轉，峰值輸出扭矩可達155Nm/4200轉。而2.0L發動機表現則非常一般，最大功率105kw，最大扭矩186Nm。

　　● 點評：

　　雖然這輛在歐洲熱銷的兩廂緊湊型車確實在各方面均表現不俗，但在購買它時仍然難免心生猶豫——要知道它已經在歐洲市場賣了兩年，在技術與設計上并沒有明顯的優勢，再加上韓國車一向在國內偏于低價的品牌形象，最低9.98萬起的價格很容易讓人覺得有些水分。幸好現在市面上的i30，普遍有8000元左右的優惠，對它感興趣的朋友不妨親自到店里去感受一下它的“混血魅力”。