1月份汽車消費者滿意度為150.0

　　分析發現，1月份汽車消費者滿意度為150.0，與去年12月份非常接近，說明消費者對所購汽車的使用和服務情況整體認可度較大，并具有延續認可的跡象。一方面，目前汽車銷售商都非常注重汽車售后服務與消費者滿意度的反饋，在競爭激烈的市場上，很多銷售商不僅大打價格戰，同時也做好做足顧客的售后承諾與服務，這使得汽車消費者滿意度有了上升的客觀條件；另一方面，作為消費者，在自身消費行為中也切實體會出了售后服務所帶來的滿意感。同時，由于汽車消費是一種較為理性的消費行為，盲目消費的概率一般很低，消費者在選購車型和品牌之前都會再三考慮和比較，最終會在安全、質量、價格等方面得出一個與實際使用情況基本吻合的評估，這也保證了消費者的滿意度不至于差之千里，而是比較滿意或者相當滿意。

　　選擇國產和進口合資汽車

　　比例平分秋色

　　調查發現，在所有欲購車群體中，有11.6%的受訪者打算選購價位在2萬—8萬元之間的汽車，62.7%的受訪者打算選購10萬—15萬元左右的汽車，15萬—20萬元占21.5%，而50萬元以上的僅有2.7%。價位在10萬、15萬、20萬元左右的車型依舊是目前汽車消費的主力群體。在選擇廠家和產地上，有49.5%的受訪者選擇國產汽車，有50.5%的受訪者選擇進口或合資品牌，兩者所占比例相當，并無明顯區別。而通過交叉分析發現，在所有受訪者中，15萬元左右價位成為劃分選購自主或合資品牌的分水嶺(見右圖)。

　　從中不難看出，國產汽車的品牌形象和價值認同度正在被人們普遍接受。在普通家用汽車隊伍中，人們更愿意選購國產汽車，因為經過多年的發展和升級，國產汽車在一定程度上已能與進口合資品牌一比高下，特別是在價格方面，國產汽車往往比同類進口車型價格低出很多，對于家用汽車，經濟實用每每是消費者的首選。而中高檔汽車或商務品牌，人們更在乎的是質量和安全度以及品牌效應，這恰恰是進口或合資汽車的優勢所在。很多人也同樣認為，目前的國產汽車在中高端商務車型中的技術與品牌仍不能與進口合資汽車同日而語。也可以說，在今后一段時期內，在15萬以下的家用汽車市場中，國產汽車可能占據重要地位；而在15萬以上的商務汽車或中高端汽車市場中，仍將是進口合資汽車的天下。

　　近三成受訪者認為

　　當前不是購車最佳時機

　　調查發現，有28.7%的受訪者對目前這段時間是否是購買汽車的良好時機普遍不認同，另有54.1%的受訪者表示不確定。綜合考慮各種因素，出現這種結果的原因主要有兩方面，一是由于此一時間段臨近春節，是傳統上的購車高峰期，對于很多打算買車的居民來說，即便此時掏錢買車，也有可能不能趕在春節前提到新車。另一方面，受經濟利好和汽車購置稅政策的刺激，2009年底汽車市場銷售形勢出現了罕見的火爆局面，這是很多汽車廠商所未能預料到的，從已有情況來看，很多國內外知名品牌的汽車訂單量已經排到了年后三四個月內，也就是說，即便目前掏錢買車，要真正拿到新車也要在兩三個月之后。與其如此，還不如往后推移，等待本輪消費高潮過去之后再考慮買車。調查發現，僅有11.1%的受訪者表示打算在三個月內買車，而打算在六個月至一年以內購車的受訪者達到26.5%。可以這么說，汽車市場的供不應求導致大部分居民對購車期限退后，進而影響了1月份汽車消費預期指數走低。

　　總體來看，1月份杭州汽車消費者信心指數各項監測數據基本與去年12月份相差無幾，沒有太大起伏和劇烈變化。居民對于購買汽車仍有較高的消費欲望和需求，對經濟形勢也普遍表示樂觀，這多少為未來一年的汽車消費開了一個好頭。此外，居民普遍認為目前并不是購車的好時機，也反映出了市場的真實情況。另外，也在為“即將到來的購車好時機”積蓄力量，這與當前杭州實際的車市行情也是一致的。