此外，無(wú)論是駕駛員眼前的儀表盤，還是中控臺(tái)頂部的紅色液晶屏，亦或是中間的大尺寸液晶屏，我都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)時(shí)鐘功能，如果不習(xí)慣戴手表，那開(kāi)車時(shí)總需要掏出手機(jī)來(lái)看一眼時(shí)間，也許有人會(huì)覺(jué)得沒(méi)啥，但時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)發(fā)現(xiàn)總是從兜里掏手機(jī)看時(shí)間其實(shí)是件很不安全的事兒。

    第三是手剎的位置，以前有人認(rèn)為睿翼將手剎放在靠近副駕駛一側(cè)，是因?yàn)樵谌毡臼接叶孳嚕�引入�?guó)內(nèi)后為節(jié)省成本所以沒(méi)有改動(dòng)。但實(shí)際上，這確實(shí)是馬自達(dá)的設(shè)計(jì)思想，我們查閱了澳大利亞的官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)右舵車的手剎同樣靠近駕駛員一側(cè)。這樣做的目的應(yīng)該是為了方便使用杯架，不過(guò)拉手剎確實(shí)不方便。

雖然圖小，但我們還是能從細(xì)節(jié)中看到右舵車的手剎也是靠近副駕駛一側(cè)

    其他人性化方面，睿翼車內(nèi)的按鈕不算多，每樣用起來(lái)都還算順手，稍顯麻煩的也就是多功能方向盤需要學(xué)習(xí)一段時(shí)間了。總體來(lái)講睿翼繼承了日系車在人性化方面的優(yōu)點(diǎn)。

    而儲(chǔ)物空間方面，睿翼在前后門板，前后中央扶手、駕駛員左側(cè)這些地方都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物盒，杯架的數(shù)量也能滿足車內(nèi)4名乘客的需求。行李箱的容積達(dá)到519L，內(nèi)部規(guī)整，實(shí)用性很高，不過(guò)開(kāi)口有點(diǎn)窄，放大件物品時(shí)不太方便。

    空間其實(shí)不是睿翼的重點(diǎn)，畢竟為了能有一個(gè)運(yùn)動(dòng)的外形和良好的操控性，保持一個(gè)緊湊的身材是必須的，2725mm的軸距和最大1490mm的內(nèi)寬可以說(shuō)只比那些講究空間的緊湊型車稍大。在實(shí)際使用中，睿翼給人的感覺(jué)是腿部空間足夠，但有點(diǎn)頂頭，前后排同時(shí)乘坐1.8米的乘客，腿部不顯局促，但縱向空間就有些窄了。舒適度方面，座椅能夠?qū)ι眢w提供足夠的支撐，包裹性雖不強(qiáng)烈，但應(yīng)付平時(shí)開(kāi)車時(shí)那些激烈操作已不成問(wèn)題。當(dāng)然，前排座椅加熱提升了睿翼的舒適性，不過(guò)后排乘客應(yīng)該獲得更多的關(guān)懷，提供后排出風(fēng)口是非常有必要的。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

    睿翼的外形有點(diǎn)歐化，不同于日系車的那種細(xì)膩和家居風(fēng)格，保持著馬自達(dá)家族的個(gè)性，內(nèi)飾時(shí)尚實(shí)用。而在實(shí)際使用中，睿翼的空間、配置和舒適性讓人滿意，不過(guò)細(xì)節(jié)也需要提升，例如位置不太合理的手剎和后排空調(diào)出風(fēng)口。