底特律車展再次向世人昭示了美國汽車界復蘇的跡象，車展現(xiàn)場的那條電動車體驗大道更是顯示了各大廠家在新能源上的一致選擇——電動車。沒錯，這次車展最大的特點就是諸多或純電動，或油電混合動力車的大集合，更讓人心跳加速的是，不少電動車的量產(chǎn)上市時間被定在了2011年。

　　奧迪e-Tron

　　車型特點：縮小版的第二款e-Tron，昭示未來的奧迪R4。

　　與之前首展時相比，該車車身尺寸和動力都縮減不少，可以說之前是R8電動版，而這次是R4電動版。

　　與前者相比，新款百公里加速仍可達到5.9秒，只比老款多了1.1秒，極速同樣被限制在200km/h。

　　電池方面，220伏家用電充滿一次需要11個小時，而400伏高壓充電站僅需兩小時，續(xù)航里程為250km。此外，后視鏡由后視攝像頭取代。

　　比亞迪E6

　　車型特點：今年下半年在北美上市。

　　作為唯一一家參加北美車展的中國汽車廠，比亞迪公司宣布，將于今年下半年在美國推出比亞迪電動汽車E6。E6價格可能在4萬美元左右，它將首先在中國國內(nèi)上市，用于政府、公用事業(yè)或出租車。E6基于F6平臺，充電一次可行駛400公里，百公里耗電15度。快充80%電量需15~20分鐘，普通充電1~2小時，最高時速140km/h。

　　菲亞特500 BEV

　　車型特點：菲亞特外殼克萊斯勒技術。

　　這是新聯(lián)盟體克萊斯勒-菲亞特誕生后在電動車方面的一次新嘗試，菲亞特稱之為“克萊斯勒電動技術的一次演練”，車型則采用了經(jīng)典小巧的菲亞特500。

　　該車采用鋰離子電池、22千瓦的電動機驅(qū)動，最高車速達96公里/小時。使用家用供電設備時，該車充滿電需10個小時，改用專用充電站則時間可縮短一半。

　　現(xiàn)代Blue-Will

　　車型特點：現(xiàn)代首款插入式混合動力車型。

　　這款Blue-Will概念車采用的是并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，這意味著該車既能純電動驅(qū)動，當單獨使用電動機時續(xù)航里程為64公里左右；也可以采用混合動力驅(qū)動，這時百公里油耗僅為4.3升；如果在純電動模式下使用插入式混合動力模式，油耗將進一步降低到2.2升。

　　該車的動力來源是一臺1.6升四缸直噴汽油發(fā)動機，以及一組可輸出功率為100kW的串聯(lián)式鋰電池，這樣大功率的電池組使車輛在純電動模式下的續(xù)航里程可以應付一般的出行距離。而除了鋰電池之外，該車還應用了多種環(huán)保材料。全景式天窗中還設有太陽能電路板，使得該車動力方面還可利用太陽能。

　　沃爾沃C30 BEV

　　車型特點：吉利輕松擁有了續(xù)航150km的電動車。

　　在發(fā)布C30燃料電池車后，沃爾沃再次發(fā)布了C30 BEV插電式電動車。這款車的電動機為82kW，電池重量為280kg，電容量為24千瓦時，輸出動力為111馬力，百公里加速時間為10.5秒，極速為140km/h。用220伏家用電充滿一次將在8個小時內(nèi)完成，采用快速充電裝置甚至可以在3小時內(nèi)充滿，續(xù)航里程達到150km。沃爾沃C30 BEV計劃于2012年上市，但估計那時推出它的將會是吉利汽車了。

　　雪佛蘭Volt

　　車型特點：離國內(nèi)市場最近的量產(chǎn)電動車。

　　這是通用在電動車上最為重要的代表作，也是離我們最近的電動量產(chǎn)車，除美國市場外雪佛蘭Volt將在2011年首度進入中國市場。

　　在純電動狀態(tài)下，該車能在高速公路及城市道路上行駛64公里。如通過車載發(fā)動機持續(xù)供電，續(xù)航里程將達480公里。此外，依照美國環(huán)保署制定的專業(yè)測量標準，該車在城市路況下的百公里油耗僅為1.2升。另外，在底特律車展上Volt還首次展示了它的OnStar功能，通過使用一些品牌的手機，車主可以遠程連接和控制汽車，包括顯示車輛充電狀態(tài)、電量使用情況等多種功能。甚至，在需充電、充電中斷和充電完成時，車主手機上會收到相應的短信和電子郵件通知。