用復雜的科技把問題簡化

　　其余的主要改動還包括采用了車內(nèi)FlexRay車載網(wǎng)絡標準通信系統(tǒng)，可以有效管理多重安全和提升舒適度的功能。這一系統(tǒng)也會在其他品牌的車型上面出現(xiàn)，不過其開發(fā)就是寶馬公司領(lǐng)頭的，并且也率先在自己的車型上面使用。我們現(xiàn)在所知道已經(jīng)使用這一系統(tǒng)的包括新款的7系列和5系列的GT版本。FlexRay車載網(wǎng)絡標準通信系統(tǒng)擁有相比之前的類似產(chǎn)品20倍的傳輸容量，并且還附帶了很多的有用工具。

經(jīng)過完善的抬頭顯示系統(tǒng)

　　同時為了讓這些組件綜合在一起工作，很多東西都是有著多重用途的，包括車子的攝像頭，雷達以及超聲波傳感器，電動控制方向盤，閥門，剎車等等都會“齊心協(xié)力”，讓你迅速的找到一個適合的停車位置，并且自動緩慢行駛到該位置。這一系統(tǒng)還會讓駕駛者能夠鳥瞰整個車身周圍的環(huán)境，在經(jīng)過限速牌的時候讀取車子的限定速度并且告訴你不要超速，在適當?shù)臅r候通知你需要剎車了，在偏離航線的時候發(fā)出警告，又或者是提醒你有一輛車子在你的視野盲區(qū)里面，讓你能夠適合和前面的車輛保持安全距離，甚至是在必要的時候自動進行剎車。

從7系上面移植過來的夜視系統(tǒng)

　　FlexRay車載網(wǎng)絡標準通信系統(tǒng)擁有的超大帶寬也就意味著速度，并且也可以和其他車輛之中的同一系統(tǒng)相互交換數(shù)據(jù)，以免事故的發(fā)生和擴大。同時在事故已經(jīng)發(fā)生以后，你可以通過這一系統(tǒng)請求緊急援助，告訴接線生你所在的位置，車身顏色以及事故的情況。當然了，在閑暇之余你還可以利用這一裝置在網(wǎng)上進行沖浪，處理電子郵件，利用你的手提電腦布置導航路線，并且傳送到車上。

　　你還可以用置頂?shù)娘@示器扮演戰(zhàn)斗機駕駛員的角色，利用夜視儀發(fā)現(xiàn)黑夜之中穿越路面的行人。你也可以利用選配的動力駕駛系統(tǒng)適應性減震裝置，主動型駕駛系統(tǒng)以及自動變速箱來實現(xiàn)四種設(shè)定好的駕駛模式的轉(zhuǎn)換，包括“舒適型”，“運動加強型”等等，這些都屬于選配型組件。可惜如果把這些都列入你的清單，那么一輛新款的5系列很可能就要V12版本7系列的價格了。但話說回來，假設(shè)真的有這么一個好幫手能夠無微不至的關(guān)懷你，幫助你駕駛車輛，甚至是在你出門見人之前告訴你領(lǐng)帶上面還臟兮兮的沾著沒吃完的雞蛋要清理的話，你會不會嫌棄貴呢？

車身全方位攝像系統(tǒng)

　　盡管斷言新車的優(yōu)劣還為時過早，但無論是對于車子外觀設(shè)計的強烈抨擊還是我們對于車子的評價，組件豐富程度的贊賞有加都證明了一件事情，那就是這一代的5系列仍舊是非常重要的一款車。在寶馬推出自己的第一款產(chǎn)品之際，或許多元化就成為了這一巨頭的路線。但是無論如何，5系列一直都占據(jù)著這一公司兩成的銷售以及利潤，龍頭老大的位置毋庸置疑。那些想要購買1系列，Z4或者是X6的人們應該看得到，這一款寶馬的傾心之作仍舊是同級之中最好的車型。

自動泊車功能演示

　　在試駕這款車之前，我們不想再給予任何的意見。但是這款車的確是風格大膽，具有冒險精神，絕對不僅僅是外觀上表現(xiàn)的那樣。盡管外觀風格不經(jīng)如人意，但若是說從2010年開始，同級車的王座頭銜轉(zhuǎn)至了奧迪或者梅賽德斯·奔馳的頭上，我們也還是會不太相信的。