高油價“逼宮”之下，蟄伏多年的柴油SUV，2009年異軍突起。柴油SUV市場產(chǎn)品的愈加豐富給消費(fèi)者更多的選擇空間，低廉的購車成本和使用成本向消費(fèi)者伸出了極具誘惑力的“手”，各大廠商花樣百出的營銷體驗(yàn)活動更是讓柴油SUV著實(shí)火了一把。市場并沒有辜負(fù)大家的期望，最終給予了豐厚的回報(bào)。圣達(dá)菲2.0T等主力柴油SUV產(chǎn)品不但熱銷甚至一度出現(xiàn)脫銷的局面。

    柴油車強(qiáng)悍秘技——升功率

　　全國各省市車管所統(tǒng)計(jì)的2009年1月至10月新車注冊數(shù)據(jù)顯示，銷量排名前五位的柴油SUV品牌主要為圣達(dá)菲、哈弗、陸風(fēng)、瑞鷹、中興。那么市場對這五大品牌的鐘愛是否代表了最理性的聲音呢？這五大品牌都各自有哪些過人之處呢？這五大品牌中到底哪個品牌是最值得購買呢？下面我們就從以下幾個關(guān)鍵點(diǎn)去為你剖析一番。

　　通過發(fā)動機(jī)的對比(上表)，我們不難發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動機(jī)的功率和扭矩方面中興和陸風(fēng)略勝一籌，然而在真正反映發(fā)動機(jī)動力技術(shù)水平的指標(biāo)——升功率上，排量較小的圣達(dá)菲2.0T則領(lǐng)先排名第二的瑞鷹10.5。

　　業(yè)內(nèi)人士為我們解開了升功率這個“柴油車的秘密”所在。 以全球范圍看，我們可以把升功率值達(dá)到40千瓦當(dāng)作柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)與否的一個分水嶺。華泰圣達(dá)菲2.0T柴油發(fā)動機(jī)的升功率達(dá)到了驚人47千瓦，而常規(guī)的柴油發(fā)動機(jī)的升功率只有20至30千瓦，路虎新發(fā)現(xiàn)也只有34.43千瓦。很顯然，這個接近大眾TDI水平的數(shù)據(jù)表明，華泰的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)已步入全球領(lǐng)先的行列。

　　升功率看起來是一項(xiàng)枯燥的數(shù)據(jù)，但對于實(shí)際用車來說意義非凡。這意味著“通過較小的排量獲得較大的動力性能�！彼�以它的實(shí)際動力性甚至比那些絕對功率比它大的車型都要強(qiáng)勁。雖然哈佛和陸風(fēng)、中興等都是2.5、2.8排量的“大家伙”，但很多人駕駛?cè)A泰圣達(dá)菲2.0T的感覺勁道更足，就是源于這個道理。

　　除此之外，車主最為關(guān)心的油耗，也是圣達(dá)菲的“獨(dú)門秘技”。 由于配備了融合CRDi高壓共軌柴油直噴和可變截面渦輪增壓(CRDI+VGT)兩項(xiàng)國際領(lǐng)先技術(shù)。在前不久舉辦的圣達(dá)菲節(jié)油大賽上，這款車在14個城市比賽結(jié)果是平均油耗僅為百公里3.2升，在深圳的最好成績甚至達(dá)到百公里2.5升。

　　SUV靈動秘技——升扭距

　　升扭距是決定車輛啟動及加速快慢的關(guān)鍵，也是反映發(fā)動機(jī)性能的重要指標(biāo)之一，它代表每升發(fā)動機(jī)排量所能發(fā)出的最大有效扭矩，也是發(fā)動機(jī)技術(shù)水平的反映。從駕駛者的角度而言，升扭矩越大，車輛在面對靜止啟動，以及加速超車等行駛中的常規(guī)動作時，速度就越快、反應(yīng)越靈敏。

　　從上表反應(yīng)的各柴油SUV品牌升扭距對比情況顯示，圣達(dá)菲2.0T以145.7nm/l的高居榜首，領(lǐng)先第二名7.1%。不僅如此，圣達(dá)菲2.0T的升扭距甚至比奧迪最新推出的A62.7TDI柴油轎車的升扭距137.03nm/l還要高6.3%，比皇冠3.0L的汽油發(fā)動機(jī)97.82nm/l更高出48.9%。這對于一臺SUV來說，是難以想象的。圣達(dá)菲2.0T以超乎想象動力操控和普通SUV難以匹敵的經(jīng)濟(jì)性低能耗表現(xiàn)，全方位滿足了車主對柴油SUV的需求，確實(shí)是一款能夠經(jīng)受住考驗(yàn)的經(jīng)典車型。

　　外形空間各有千秋 誰能“男女通吃”？

　　圣達(dá)菲作為韓系SUV的旗艦產(chǎn)品，以其時尚的外型設(shè)計(jì)、寬闊的駕乘空間和可靠的安全性能等出色品質(zhì)，打破了歐美市場對韓國車的輕視。一經(jīng)推出便受到全球120萬用戶的推崇。

　　從外形來看，圣達(dá)菲充滿肌肉感的線條設(shè)計(jì)，大弧線的翼子板、引擎蓋及側(cè)面腰線都充滿了魅力。外形雖然很有力量感，但在車內(nèi)功能設(shè)計(jì)上卻體現(xiàn)出處處關(guān)懷的人性化理念，這些貼心設(shè)計(jì)同樣得到了諸多女性車主的青睞，可謂“男女通吃”。

　　新哈弗的設(shè)計(jì)理念則完全是中國廠商從初識SUV到逐步了解SUV這一過程的體現(xiàn)。新哈弗外形設(shè)計(jì)上更貼近中國人的務(wù)實(shí)理念，車身較大，偏硬朗，或許更加能獲得男性車主的青睞；而陸風(fēng)從X6、X8等車型一路走來，外形上也愈加成熟、自信。

　　從車身來看，圣達(dá)菲并不占優(yōu)，哈佛4620MM的車身長度和2700的軸距明顯更為“過人”。然而，在實(shí)際使用過程中，圣達(dá)菲卻是“小身材、大空間”的最好詮釋。其后備箱體積達(dá)到了驚人的690升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過哈弗和陸風(fēng)。如果將圣達(dá)菲后排座椅放倒，儲藏體積則達(dá)到了2100升。對于家庭用車而言，行李箱的體積越大也就意味著出行更為省力方便。

　　相信通過以上對比，大家對柴油SUV已經(jīng)做到了了然于胸。頻繁上漲的油價使柴油SUV在09年整體車市的火爆中迅速借勢而起。業(yè)內(nèi)專家指出，在國家節(jié)能環(huán)保的政策調(diào)控下，“小型化、增壓化、環(huán)�；�”已成為SUV行業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一。未來只有符合上述要求的SUV將越來越受到車主的青睞。