中新網無錫12月18日電(記者 洪曉紅 孫文荊)沸沸揚揚的“電摩”新標準爭論在國標委下達暫緩實施通知之后繼續埋下伏筆。“緩刑”期后，“電摩”標準是延續還是重修的疑惑猶如達摩克利斯劍懸而未落，令中國二千余家電動車企業在長舒了口氣之后又多了另一份憂慮。

　　十一月，國家標準化管理委員會突然推出《電動摩托車和電動輕便摩托車四項國家標準》，將重量四十公斤以上，時速超二十公里的電動自行車稱為“電動摩托車或電動輕便摩托車”，納入機動車管理，并定于明年元旦起實施。隨后引發各界嘩然，電動車廠家、消費者、學者紛紛提出質疑，歷時半月“爭執”后，國標委近日宣布新國標“暫緩實施”。

　　記者今日從國內最大電動車生產基地之一的無錫錫山了解到，盡管暫緩實施的通知下發，但此前的“二十與四十”標準之爭使得眾多廠家銷量的下滑頹勢不減。廠家們紛紛呼吁，相關部門應聽取大多數電動車企的呼聲，提升原有二十碼限速標準。

　　某電動車企業負責人認為，按照之前公布的標準，多數廠家都必須要重新經過“電摩”審核才能繼續生產，但就注冊資金不低于八千萬這一條就將“逼死”大多數企業，而目前國內能達到這個標準的企業，不超過五家。

　　其實標準實施只是時間問題，目前只是暫時“止痛”，“超速”電動車早已成默認行規，就算將原有標準提升，除非到四十碼，不然八成以上的企業仍然難逃被“清洗”的命運。該企業負責人憂慮的表示。

　　面對牽系命運的“標準”問題，也有少數實力企業呈樂觀態度。中國電動車龍頭老大江蘇新日新聞發言人胡剛認為，國內當前電動車市場魚龍混雜，多以中小企業為主，演化的惡性競爭也對產業發展不利。新“電摩”標準可刺激企業做大做強，對目前雜亂的電動車市場不無促進作用。

　　業內專家認為，就目前情況而言，立即實施新標準有一定難度，二十碼標準應該提升，但并非無限制增加。對多數企業而言，“陣痛”在所難免，企業與其在“標準”上徘徊，不如從自身做起，轉型、壯大才有生存空間。(完)