作為海馬汽車今年最重要的新車型Haima2小車，在剛剛過去的廣州車展上正式定名“丘比特”，天使-一個相當浪漫的名字！丘比特將推出1.3L、1.5L兩個排量4款車型，將在12月23日公布售價。而在價格發布之前，我們有幸在美麗的海口即海馬的老家，深入體驗了丘比特1.5L手動豪華版車型。

　　1、搭載全新4A9系列1.5L發動機 丘比特動力夠用

　　為了給消費者更多的選擇，海馬丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量的發動機，而我們很幸運的分到的是1.5L手動豪華版車型，這在后面的高速體驗中深刻體會到“高排量”的優勢。在本應是寒冷冬季的12月份，卻在海口體會亞熱帶的“熱情”，而這都是要拜丘比特所賜！

　　丘比特的兩臺發動機均來自先進成熟的三菱技術，具備先進的MIVEC氣門正時可變系統，排放達到嚴格的歐Ⅳ標準。1.3L發動機最大功率為92ps@6000rpm，最大扭力為124Nm@4000rpm；1.5L發動機最大功率為105ps@6000rpm，最大扭力為141Nm@4000rpm，這款1.5L發動機也用在V3菱悅上。

　　從出發點開始首先是城市路段，丘比特小車的離合、剎車、油門調校地都還比較順腳，很適合在城市中駕駛，而1.5L發動機推動這款小車自然不費力，加速并線都很從容，五檔手動變速器入位比較順暢、擋位清晰！

　　在經歷了數十公里的城市路段之后，我們駛上了完全免費的海口高速公路，免費的感覺自然不錯，但路的養護確實不如收費道路，這也將考驗丘比特的實力。隨著丘比特轉速的攀升速度也逐步升到了100km/h時，應該說小車的隔音做得還是不錯的，沒有刺耳的噪聲傳入駕駛艙，在達到120km/h以上時，丘比特的方向盤變得很輕，給人信心不足的感覺需要緊握方向盤，當然這個速度丘比特一般是用不到的。

　　海馬丘比特的底盤為前麥弗遜、后扭力梁懸掛結構，在海馬的精心調較下，懸掛的表現軟硬適中，而且具有良好的韌性，很好的兼顧了操控性和舒適性。丘比特過彎側傾控制比較出色，配合3H結構高剛性車身以及同級車罕見的185/55 R15大輪胎提供的強大抓地力，即便應對高難度的彎道，依然可以讓駕駛者樂在其中。