關鍵詞

　　華南戰略

　　遲來的區域焦點

　　國內車市的“井噴”讓精明的汽車廠家開始對每個地區進行精心謀劃。作為中國最成熟汽車市場之一的華南市場，自然成了各廠家爭奪的重點區域。對爭奪華南市場，大眾集團最拼命。廣州車展前夕，大眾汽車集團發布了“南方戰略”，在該地區的新車年銷售量要上升至3倍多，即從15萬輛提升至50多萬輛。

　　對于華南市場，作為自主品牌，奇瑞、吉利和力帆也紛紛表示，華南市場將是其未來重點打造的汽車市場。上海通用、長安福特等品牌也都加大了投入。與此同時，東風雪鐵龍、東風標致等法系車企都將華南市場作為了歲末新車發布的重要陣地。但一個不容忽視的事實是，華南市場歷來是日系車的天下，可見對華南市場的爭奪無疑會是今后的重頭戲。

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　　地方車展

　　從“雞肋”到“盛宴”

　　今年國內汽車市場的“爆發”讓廠家們喜笑顏開，為了能夠抓住每個機會多賣車，參加車展自然成了廠家重點宣傳自己的“法寶”。從4月份的上海車展到成都車展，再到廣州車展，最后到長沙車展，廠家對每個車展都投入了很大精力，與以往很多車展淪為“雞肋”不同，廠家對每個車展都很重視。

　　在剛剛結束的長沙車展上，奇瑞一下發布了兩款新車，這種情況在級別相對較低的長沙車展中很是少見。此前的廣州車展，海內外廠家都集體發力。寶馬和奔馳兩大豪華車展位都超過1500平方米，雷諾、阿斯頓·馬丁、東風乘用車、力帆等廠家都是第一次參與。在銷售形勢一路看漲的情況下，與以往車展重在“展示”不同，廠家將參加車展的重點放在了賣車上，多位廠家負責人對記者表示，每次車展都能帶來不小的訂單收獲。

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　　二手車

　　孕育直上云霄的能量

　　2009年的中國新車市場一掃2008年下半年的跌勢。與此同時，逐漸撐起中國汽車市場半壁江山的二手車市場在經歷了2008年3%的小幅增長后，今年前三季度總交易量達到240萬輛，增幅超過25%。中國二手車市場正孕育著一股“直上云霄”的強大力量。

　　今年，相關部委相繼出臺政策，鼓勵規范和支持二手車市場發展。在市場和政策的雙重鼓勵下，一些原來只做新車業務的市場、廠商紛紛將二手車業務囊括其中，部分豪車廠商也加入到二手車業務隊伍中來。

　　截至2008年底，中國汽車保有量達到6467萬輛，中國市場已憑借快速的規模發展速度成為國際市場當仁不讓的“黑馬”，成為世界范圍內最具活力的區域市場。