有車的朋友都知道，只要買車，就意味著你開始了和4S店打交道的過程。4S店是汽車市場特有的一種特許經營渠道，它負責提供包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋在內的一條龍服務。在很多購車人看來，4S店更像汽車的全職保姆，保養、維修、上保險，到了4S店全都能搞定。

　　再加上4S店都有汽車廠家統一的標識和動則上千萬的豪華裝修，而且只專營一種品牌的汽車，給不少消費者感覺這里服務質量應該更高，更可靠。但是，這個全職保姆是不是真的能讓消費者放心？我們欄目的記者去北京幾家4S店進行了體驗。

　　“全職保姆”價格如何？

　　記者跟隨一位朋友的車，來到位于北京北邊的一家上海通用別克4S店，檢查汽車變光開關是否有問題。

　　工作人員：“這個開關壞了。”

　　記者:“開關壞了？”

　　工作人員：“這里邊的(內部線路箱)燒了。”

　　記者：“等于開關要換？”

　　工作人員：“對，給換個開關。”

　　記者：“得多少錢？”

　　工作人員：“配件錢就是3183元。”

　　記者：“工時費呢？”

　　工作人員：“工時費300多元。”

　　就這樣一個普通的控制汽車燈光和雨刷的變光開關配件，在這里換一個要3100多元，而不到一個小時換配件，工時費要收取360元，這個價格實在讓人無法接受。

　　記者:“怎么會這樣高的價格？”

　　工作人員：“(電路)開關是4S店統一的。”

　　記者：“在外邊能買得到？”

　　工作人員：“估計，應該能買得到，但是質量沒保障。”

　　這位工作人員告訴記者，4S店的汽車配件都是原廠配送的，價格全國統一，在外邊根本沒有銷售，如果要在外邊購買配件換上，出了問題廠家不會承擔任何責任。

　　工作人員：“你想想經常變光，經常上用的話，里邊本身都是塑料的東西，萬一要說你沒使幾次壞了，錢還挺貴的人家還不保你。”

　　記者表示要去別的地方看看，工作人員告訴記者，這樣開出去會很危險，如果錢不夠，可以請示他們領導，先交定金，再支付。

　　工作人員:“開關線路它一短路它就開始冒煙，嚴重的就是著火,短路之后它就是愛起火花什么的,危險。”

　　記者堅持要把車開走，工作人員則要記者交付120元的檢測費才能走。

　　記者：“開始你沒有告訴我說，有這個費用？”

　　工作人員：“我肯定得給你拆，我不給你拆我怎么給你檢測，如果你要修的話，我就不收你這個檢測費了，直接收你換件的錢了。”

　　而記者注意到，汽車開進車間后，維修工只是把車發動后看了一下，根本沒有拆卸進行檢測。這是從車間出來時記者與維修工的一段對話。

　　記者：“你拆開檢查了？”

　　工作人員：“這個不用拆開檢查，一看就知道是什么毛病，常出現的毛病。”

　　這家通用別克四S店的維修收費如此，那么別的車型的4S店又如何？記者來到了一家東風標致汽車的4S店。

　　記者：“搖控器不靈，叫什么KV2000。”

　　工作人員：“kv2000。”

　　記者：“那個現在花得多少錢？”

　　工作人員：“2600、2700元，光配件，光配件，手工費500元。”

　　換一個標致307轎車遙控開關要3000多，皮帶近2000元。在墻上的這張維修價目表上，記者看到，維修保養項目的價格從幾百元到幾千元不等。記者同時走訪了東風雪鐵龍等近十家4S店，在詢價中發現，20萬左右中等價位的家庭用車，除換燈泡外，隨便換一個配件，就要3到400元錢，最高的達到8、9千元，而上千元的修理項目占60%以上。其中工時費的價格，基本是配件價格的15%到50%，有的項目工時費甚至超過了配件的費用。

　　工作人員：“沒跟您說這車一拆開了，零件賣，能買兩車。”

　　記者：“您說賣零件賣給誰啊？”

　　工作人員：“這肯定的，賣給客戶，我就給您打一比方，把這一輛車所有都拆散了賣，最后能賣出這錢，在都賣出的情況下，最后兩車都快出來了。”