- 零距離接觸運動型男 靜態體驗大眾CC
你相信嗎，有時候寫文章很簡單，起個題目倒是很頭疼的事情。后來，我的同事為這輛大眾CC起了一個帶有北京味兒的名字：“跑范型男”。這個形容很貼切，因為這輛車的大部分精髓確實就在它所謂的“范兒”和“型”上。但如果光看題目的話，確實多少有點駭人，似乎編輯的“取向”有點問題似的，我可以很嚴肅的告訴你那絕對是沒有的事！一個男人被一輛車吸引很正常吧。
我們今天的主角——大眾CC是一款四門轎跑車，今年5月份搭載3.6升發動機的車型已經以全進口的形式在國內上市，而我們測試的2.0T車型則是11月13號剛剛上市的，起價39.39萬。
相信很多讀者也有點不太明白，為什么要把它歸類為跑車，畢竟在人們的印象中，四門四座的跑車恐怕不多。可是如果當這輛車以立體的形式展現在眼前的時候，至少從外形來看，我認為它并不輸于很多高性能跑車，確切的說，它應該是轎跑車。
大眾標志性的U型前臉在CC上得到進一步發揮，車燈的也更加飄逸，構成一個極具個性并令人印象深刻的前臉，可以說CC是這一風格的巔峰之作，如今大眾家族已經不再采用這種線條轉而變成六代高爾夫那樣的平直車頭造型，這種張揚的設計恐怕以后很難在大眾車上找到了。
和前臉一樣，尾部的造型也很夸張，巨大的尾燈仿佛被時空彎曲了一般貼合在車身上，甚至我的同事已經開始抱怨尾燈的面積已經有些過頭了。另外后風擋也是值得一說的地方，在后風擋與后備箱之間設置了巧妙的過渡，猛一看還以為是一整快玻璃，其實是增加了一條黑色面板，這樣就使得線條更加流暢。
總而言之，CC外觀的每個細節都在突出一個中心思想，那就是“夸張”，完全不見以往大眾家族所謂沉穩內斂的作風。恐怕這也是它最吸引人的地方：人們很難再見到有哪輛懸掛大眾標志的量產車能有如此前衛的造型，高爾夫GTI？EOS？還是頂級的輝騰？那些都太保守了！
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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