2009年廣州車展今天降下帷幕

　　上周，中國汽車業(yè)被定格為“廣州時(shí)間”，因?yàn)橐荒暌欢鹊膹V州車展在琶洲會(huì)展中心舉行。從2003年至今，廣州車展已經(jīng)舉辦了七屆，經(jīng)歷了“七年之癢”的廣州車展正走向成熟：展館布置干凈整潔，組織工作忙而不亂，本土品牌產(chǎn)品模仿痕跡減弱，而柴油車有重新來襲之勢(shì)。

　　車展服務(wù)更上一層樓

　　本次車展總面積達(dá)15萬平方米，與上屆相比增長11%，為歷屆之最。“進(jìn)步很大，由于廠家今年盈利頗佳，因此將展臺(tái)布置得很漂亮干凈。”知名汽車分析師鐘師對(duì)本報(bào)記者稱，“以前的車展是不讓觀眾靠近，觀眾動(dòng)一下車門，服務(wù)員馬上用毛巾擦，現(xiàn)在可以觀眾坐進(jìn)車?yán)锝�距離地接觸，服務(wù)有了很大進(jìn)步。”

　　無論是展出規(guī)模還是參展車型的質(zhì)量，此次廣州車展都達(dá)到了一個(gè)新高度，廣州事實(shí)上已經(jīng)成為國內(nèi)僅次于北京、上海的第三大車展，相信鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“第三車展”之爭(zhēng)可以結(jié)束。

　　柴油車卷土重來

　　近來油價(jià)上調(diào)，這給較為節(jié)油的柴油車提供機(jī)會(huì)，但中國柴油質(zhì)量和油品供應(yīng)仍然需要很好解決。不過企業(yè)似乎已經(jīng)在做準(zhǔn)備，沃爾沃、寶馬、奧迪等歐洲車企展出多款柴油車。國內(nèi)的奇瑞、風(fēng)行、華泰汽車也展出柴油車。事實(shí)上，早在幾年前，一汽大眾在柴油奧迪和柴油捷達(dá)上嘗試，但并沒有成功，此次車展，柴油車似乎有卷土重來之勢(shì)。

　　本土品牌“山寨”味淡

　　如果說今年4月的上海車展上，本土品牌還有很明顯的“山寨”痕跡的話，廣州車展上本土品牌的“山寨”味已經(jīng)沖淡。

　　以奇瑞、風(fēng)行為代表的本土品牌不僅在柴油車上有所突破，而且在整體聲勢(shì)上也不斷壯大。東風(fēng)乘用車、力帆首次參展為本土品牌增添了不少靚麗的色彩。兩廂帝豪、風(fēng)神等新車更是顯示本土品牌在車輛設(shè)計(jì)方面達(dá)到了一個(gè)新高度。而廣汽自主品牌的概念SUV X-POWER更是贏得了全場(chǎng)喝彩。江淮三廂和悅6.58萬元起的價(jià)格讓人驚嘆。上海汽車為MG6(盡管廠家一直以國家品牌自據(jù)，但行業(yè)一般視其為上汽的自主品牌)舉辦了一場(chǎng)規(guī)模空前的發(fā)布會(huì)。本土品牌正呈現(xiàn)出全面開花的喜人局面。(王燦彬)