海馬S3并不是浪漫主義的車型，更沒有奢華的大天窗，但就憑它僅有的天窗面積，我個人覺得已經完全足夠，其縱向面積基本快超越了前排座椅。

    中控臺頂部設計了儲物盒，這才是我們想看到的，其實許多車型都可以借鑒類似的設計，反正中控臺頂部一般都沒有其他的功能區(qū)，多了個儲物盒就方便了日常儲物所需，大小無所謂，總之有就比沒有強得多。

    為了方便后排乘客，S3特別準備了兩個杯架，在它用不著時可以收納到中央扶手箱內。美中不足的是，該設計的位置稍微低了一點點……

    儲物能力不單單指的是儲物盒或杯架，像座椅邊上的小掛鉤也應該算在內，有需要時掛個塑料袋什么的絕對方便，拿取也順手，在兩個前座的內側都有該功能。

    下面我們再來看看空間部分，坐在S3的前排會感覺坐姿較高，視線非常不錯，這也符合SUV車型的特點；當座椅放到最低時，身高1米8左右的乘客可以得到良好的頭部空間。

    后排方面相對比較緊湊，腿部空間基本只有一拳的余量，頭部情況依然保持良好；S3的座椅質地偏軟，舒適性挺不錯的，乘坐感覺與我們的長測車——哈弗非常相像。

    本想給大家展示一下該車的簡單參數列表，但由于展臺上的屏幕字體太小，所以我還是將這些數字列出來與各位分享好了。據了解，海馬S3將搭載2.0L直列4缸發(fā)動機，最大功率100kW/6000rpm；最大扭矩195N.m/4000rpm；該車最小離地間距為170mm，整備質量為1435kg。目前我們只了解到這些，如果在之后的時間里可以得到更多的消息，我們也會及時為大家進行報道。

    由于展臺上這款車還處于試裝階段，因此我們先忽略掉了做工與用料部分的細評。從初步體驗的情況來看，海馬S3還是表現出了一定的設計水平，不過很多細節(jié)還是暴露出了稚嫩與簡單，這些正是需要提高的。

    為此，我們建議廠家對車內的整體風格統一化，最好不要讓動感的儀表盤與過于簡單化的中控臺融合在一個空間內，否則哪一個位置也顯不出好。其實，產品風格如何并不重要，重要的是如果讓消費者第一眼就看著順眼，有沖動購買，這才是真正的敲門磚。