『第三代MMI系統在操作方式和導航系統方面做了改進』

    在功能方面奧迪Q5有幾處亮點值得一提。首先在眾多奧迪改款車型上出現的第三代MMI多媒體人機交互系統也裝備在全新的Q5上，在操作方式上做了略微的改善后導航系統使用起來更加順手，而導航本身也新加入了3D模式，路線顯示更加直觀化。

    作為面向多種路況的Q5可以選裝奧迪駕駛模式選項(Audi Drive Select)，這套系統可同時控制發動機、變速箱、轉向助力以及懸掛系統的工作狀態。當我們調節至動態模式時，發動機和變速箱的反應更加靈敏，同時高速時轉向助力幾乎完全關閉，用來換取更直接的路感和操控表現。

    雖然采用的是同一平臺，但進口Q5不像奧迪A4L經過加長工序，不過其2807mm的軸距依然能保證不錯的舒適性。前后排的頭部空間都很寬裕，只有后排腿部空間的表現一般，但在同級別對手中這種水平也可算是中上等了。

『奧迪Q5裝備的2.0T發動機（左）和3.2升V6發動機』

    進口奧迪Q5目前共有兩種發動機可選，其中主打的相信還是2.0T發動機。而這臺發動機也采用了比較激進的調教，最大功率達到了211馬力，最大扭矩更是超過了3.2升V6發動機達到了350Nm。高端車型裝備的是和頂配A4L相同的V6發動機，這兩款動力單元都配有奧迪的AVS技術，即可實現氣門正時及升程的可調變化，在同級別對手中有著較明顯的技術優勢。

『7速雙離合S-tronic變速箱』

    變速箱方面四款車型均裝備的是奧迪的7速雙離合變速箱，不同于大眾車型使用的7速DSG，這款雙離合變速箱內部是濕式結構，即離合器是浸泡在密封的油腔中，因此可以輕松應對350Nm的負荷，同時也兼有雙離合變速箱的換擋迅速，動力傳輸連續性強的優點。

『雖然對打滑輪的制動看上去不明顯 但實際效果還是不錯的』

    作為城市緊湊型SUV，雖然不必成天為翻山越嶺而擔憂，但面對非鋪裝路面也應該做到胸有成竹。奧迪Q5全系裝備的都是quattro四驅系統，配有托森中央差速器，可以自行調節前后軸的動力輸出比例，同時輔以電子制動系統，一般的障礙對Q5都構不成威脅。

車型總結：

    進口奧迪Q5有著更加年輕有活力的外形設計，而且有兩種不同風格的樣式來滿足不同消費者的喜好。同時車內的科技含量較高，不過可惜的是最吸引人的駕駛模式選項需要加錢選裝，費用在兩萬元以上。而相比同級別車型，動輒3.0L的排量來說，奧迪Q5的入門排量僅為2.0升，但在眾多科技配件的幫助下，2.0T發動機的動力卻不亞于3.0L自然吸氣發動機，但在燃油經濟性上卻有更好的表現。總之奧迪Q5可以同時肩負家用和商用，就像它面對公路和荒野一樣坦然。