8.海外收購，北汽失之歐寶，得之薩博

　　5月20日，北汽集團(tuán)受邀參與通用舉辦的歐寶股權(quán)轉(zhuǎn)讓的示意性競標(biāo)，一時關(guān)于中國買家“抄底”全球汽車業(yè)的風(fēng)潮流行海外，但僅僅4個月后，美國通用汽車董事會宣布，將歐寶-沃豪公司的55%股權(quán)出售給麥格納國際公司及俄羅斯Sberbank銀行，北汽收購歐寶宣告失利。讓人意外的是，幾乎在通用公布出售歐寶方案的同時，北汽和科尼賽克集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布消息稱，雙方已簽署諒解備忘錄，北汽注資幫助科尼賽克收購薩博，并將成為科尼賽克集團(tuán)的非控股少數(shù)股權(quán)股東。

　　記者點(diǎn)評：中國人常說，“失之桑榆，收之東隅”。今天看來，這句話在北汽身上也得到了驗(yàn)證。在無緣歐寶之后，北汽曲線入股薩博取得成功，向海外進(jìn)軍邁出實(shí)質(zhì)性的一步，這一步不是北汽的一步，而是中國汽車業(yè)的一步，如果說“悍馬、沃爾沃”競購案對中國汽車業(yè)來說是形式大于實(shí)際，那么北汽入股薩博，則是在這輪金融危機(jī)中，中國汽車業(yè)實(shí)實(shí)在在的收獲。

　　9.1.6購置稅減半，1.0限行取消，國家鼓勵小車落到實(shí)處

　　1月15日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，其中與車市直接相關(guān)的是下調(diào)車輛購置稅，即從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅。

　　對小排量車實(shí)行購置稅優(yōu)惠，意味著國家鼓勵小車落到實(shí)處，而對廣州車主而言，更大的驚喜還在后面，7月底，廣州車市傳出消息：廣州已經(jīng)悄然放開對“1.0小車限行”的限制，1.0升排量的小車在廣州也可以大大方方上路了。

　　記者點(diǎn)評：呼喚了多年的鼓勵小排量車終于在2009年成為現(xiàn)實(shí)，環(huán)保的壓力、能源的壓力、專家的呼吁，看來都抵不過金融危機(jī)的現(xiàn)實(shí)，問題是在金融危機(jī)漸行漸遠(yuǎn)的未來，小排量車還能繼續(xù)享受到優(yōu)待嗎？

　　10.汽車也造富，王傳福成中國首富

　　9月28日，胡潤公布了“2009胡潤百富榜”的前兩名，比亞迪總裁王傳福身家一年暴增290億，以350億元成為中國內(nèi)地新首富。

　　記者點(diǎn)評：國企當(dāng)?shù)赖闹袊�汽車業(yè)竟然也能誕生中國首富，讓我們懷疑“這朵花兒是不是開錯了地方”，10年前，當(dāng)王傳福懷揣著借來的250萬元開始創(chuàng)業(yè)時，估計他也沒想到10年后，自己會成為“股神”巴菲特親密的合作伙伴、中國“首富”、叫板富士康產(chǎn)業(yè)帝國的新王者、新能源汽車世界的“真正明星”……這么多的稱號齊聚于10年前還默默無名的王傳福身上，讓我們這些吃不了葡萄的人只能郁悶異常，買鈔票、買股票，還不如回家去買彩票呢。