動力：

    天籟裝備的2.0L發動機采用全鋁材質，具備C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率為100千瓦（136馬力），最大扭矩為190牛米，推動這輛整備質量接近1.5噸的車來說只能算是基本夠用。而2.5升V6發動機是著名的VQ系列，最大功率136千瓦（185馬力），最大扭矩232牛米，從數據上看似乎也不是很強大，但6缸發動機動力輸出的平順性還是很出色的。

    3.5升V6發動機則是著名的VQ35DE，不過較高的售價也讓它成為全系中的冷門車型。與這些發動機搭配的是一臺帶6個模擬擋的CVT變速箱，將發動機的動力平順而無縫的輸出。汽車之家實測的天籟2.5L車型的0-100公里/小時加速成績為9秒，總的來說天籟是典型的舒適型動力取向。

    國產邁騰裝備了兩種缸內直噴渦輪增壓發動機，其中1.8升發動機的最大功率118千瓦（160馬力），最大扭矩高達250牛米，而且從1800轉開始一直到4200轉都能輸出最大扭矩，這種設計很適合在城市低速使用，而且理論上說加速過程也會給人很猛的感覺。

    至于2.0升發動機147千瓦（200馬力）的最大功率和280牛米的最大扭矩已經足以使它成為同級別中的性能之王。與發動機搭配的6擋DSG變速箱也十分先進，其先進之處這里就不再復述了。總而言之，在各種先進技術的組合下，邁騰帶給駕駛者的是強勁的猛烈的加速體驗，不過油門被調教得比較滯后，除非深踩油門，否則多數情況下還是比較平穩的。汽車之家實測的1.8T自動擋車型的0-100公里/小時加速時間為8.2秒，2.0T車型只需7.4秒左右。

駕駛感受：

    就和車內感受和發動機性格那樣，天籟的操控感受也是舒適性的典范。它的方向盤給人輕松的感覺，即便女性駕駛者操作也照樣可以進行一只手原地打方向。別看方向盤力度偏輕，其力回饋的感覺卻很不錯，轉向力度非常細膩，而回糾力也不會很大，這樣一來就會給人一種從靜到動全方位的舒適與輕松印象。

    德國車在操控性方面一向是比較重視的，邁騰也不例外，它的懸掛明顯要更為硬朗一些，不過轉向的靈敏度和路感也不是那么直接，畢竟還是要照顧到駕駛的舒適性和便利性，不能讓駕駛者隨時都保持戰斗狀態。