長城“精靈”與菲亞特“熊貓”再開戰(zhàn)

　　長城引爆汽車業(yè)間諜第一案

　　“精靈”與“熊貓”的對(duì)抗成為持久戰(zhàn)，而爭鋒的焦點(diǎn)距初衷卻似乎越來越遠(yuǎn)。

　　因菲亞特“派人在長城研發(fā)基地偷拍”，今年9月底，長城汽車一紙“竊取商業(yè)秘密”的訴狀，由石家莊中級(jí)人民法院傳至菲亞特駐上海總部，又被以“不是菲亞特總部”的名義拒收。

　　長城汽車顯然對(duì)此并不滿意。長城汽車法律顧問劉宏凱對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，按照法律程序，菲亞特上海總部有義務(wù)接收訴狀，下一步法院可能會(huì)進(jìn)一步交涉。

　　對(duì)于法院遞出的訴狀，10月28日，菲亞特公司通過北京公關(guān)人員向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》做出如下澄清：菲亞特(集團(tuán))汽車公司目前尚未接到媒體報(bào)道中所提及的法律文件，“因此我們并不了解導(dǎo)致這項(xiàng)訴訟產(chǎn)生的理由”。

　　長城以戰(zhàn)求和？

　　這起訴訟，被法律界人士定義為中國汽車業(yè)“商業(yè)間諜第一案”。

　　作為已持續(xù)近3年糾葛的延續(xù)，去年年底，河北省高級(jí)人民法院對(duì)菲亞特起訴長城汽車一案做出的裁定，給了始終未占上風(fēng)的長城汽車此次反擊的動(dòng)力。

　　“其實(shí)在半年前，長城汽車就在進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備，在侵權(quán)案件勝訴之后我們就提出了起訴，對(duì)于菲亞特不合法的行為，長城決定維護(hù)自己的權(quán)益。”長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理商玉貴說，“菲亞特起訴我們，我們?cè)诎l(fā)現(xiàn)他們違反商業(yè)操守的情況下，也要起訴他們。”

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次長城汽車反訴是希望與菲亞特和解重新進(jìn)入歐盟市場。商玉貴回應(yīng)：“這只是媒體的猜測，因?yàn)榉苼喬厥欠裨敢夂徒?我們并不知道。”

　　有分析認(rèn)為，長城“精靈”要想重返歐盟市場，以“竊取商業(yè)秘密”反訴似難奏效。因?yàn)閷?duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面，菲亞特表現(xiàn)非常自信，其全球新聞發(fā)言人理查德·蓋德瑟里曾表示，菲亞特從沒有抄襲或仿效過世界上任何其他汽車生產(chǎn)商的外觀設(shè)計(jì)或風(fēng)格造型。

　　對(duì)于偷拍一事，曾有媒體透露：“菲亞特認(rèn)為長城的做法是侮辱性的，技術(shù)實(shí)力雄厚的菲亞特不可能去偷長城技術(shù)，長城所指‘間諜’行為乃是菲亞特方面的律師在取證。”

　　從菲亞特的強(qiáng)勢和長城汽車的堅(jiān)持來看，雙方要達(dá)成和解較為困難。

　　長城汽車法律顧問劉宏凱律師向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，“是否能達(dá)成和解，這要看案件的進(jìn)展程度。一般在案件受理過程中，如果雙方都有誠意，做出讓步，就有達(dá)成和解協(xié)議的可能。就這個(gè)案件來看，雙方分歧太大；就目前雙方的態(tài)度來看，還要等法院下一步的程序。”

　　同一個(gè)車型，同一個(gè)市場

　　2008年7月，意大利都靈一家法院一審裁定，長城“精靈”轎車侵犯了菲亞特“熊貓”轎車外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，禁止在歐洲銷售。

　　長城汽車方面認(rèn)為，此舉意在阻止長城精致小轎車進(jìn)入歐洲市場，因?yàn)殚L城“精靈”的性價(jià)比要比菲亞特“熊貓”高，而且長城汽車在意大利已經(jīng)建立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“精靈”一旦進(jìn)入歐洲市場必將給“熊貓”轎車帶來沖擊。

　　菲亞特是世界上第一家生產(chǎn)微型車的汽車企業(yè)。1980年，菲亞特生產(chǎn)了喬治亞羅設(shè)計(jì)的熊貓轎車，這款車在沒有重大改型的情況下連續(xù)生產(chǎn)了29年。2008年，菲亞特熊貓以10730輛位居意大利汽車12月份銷量之首，并以148173輛的總銷量問鼎意大利全年第二大銷量車型。

　　而長城汽車的小型轎車卻是初來乍到。2008年長城汽車推出兩款1.6排量以下的小型轎車精靈、炫麗，今年4月，長城酷熊出爐，不久，另一款1.3、1.5排量的凌傲也會(huì)緊跟上市。而除精靈之外，炫麗和酷熊都已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場，并通過國際最為嚴(yán)格的歐盟整車認(rèn)證，可實(shí)行長久自由銷售。

　　商寶貴對(duì)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，“精靈”是長城汽車最早開發(fā)并計(jì)劃出口到歐美的精致小型轎車，但在尚未進(jìn)入歐盟市場之前，菲亞特起訴長城“精靈”侵權(quán)案就將其阻擋在外。

　　據(jù)記者了解，目前“侵權(quán)案”尚未對(duì)長城汽車銷售大局造成實(shí)質(zhì)性影響。 2009年上半年，長城轎車的銷量為29177輛，營業(yè)收入達(dá)到12.92億人民幣，較2008年同期增長約862.8%，其中，精致小型轎車是主打。

　　“必須要進(jìn)入歐盟市場”

　　2009年上半年，長城汽車的出口量已經(jīng)排在了中國自主品牌的首位。

　　對(duì)于精靈在歐盟市場的受阻，商玉貴說：“長城‘精靈’轎車必須要進(jìn)入歐盟市場！”對(duì)于長城汽車，以精靈為代表的精致小型車在歐盟市場的拓展意義重大。

　　2008年，長城汽車的海外市場銷售占總銷售額的40.5%，按照長城汽車的規(guī)劃，未來海內(nèi)外市場的比例是1：1，長城汽車須進(jìn)一步加大海外拓展。據(jù)介紹，長城汽車會(huì)加大對(duì)歐盟市場銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的建設(shè)。

　　商玉貴表示，目前我國出口的轎車在海外市場上的優(yōu)勢越來越明顯，在配置和性能相當(dāng)甚至更好的國產(chǎn)車，在價(jià)位上要比國外品牌要便宜很多。

　　長城汽車“掐上”菲亞特，也是跟其選擇主攻的市場有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長城汽車之所以選擇在小型車市場角逐，一方面是延續(xù)自身在小排量兩廂車上的生產(chǎn)和技術(shù)優(yōu)勢；另一方面看準(zhǔn)了未來消費(fèi)市場在精致小轎車上的潛力。

　　長期從事汽車行業(yè)研究的北京零點(diǎn)前進(jìn)策略咨詢公司副總經(jīng)理李國良在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)表示，“現(xiàn)在外部環(huán)境為小型轎車提供了發(fā)展空間。一方面，國家出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)小排量汽車的政策，如購置稅減半等，油價(jià)的上漲也對(duì)小排量汽車產(chǎn)生了刺激作用；另一方面，消費(fèi)需求在逐漸下沉，經(jīng)濟(jì)型汽車的需求相對(duì)來說更加旺盛，這也是市場消費(fèi)的一個(gè)方向。”

　　“精靈”“熊貓”

　　三年之爭

　　2006年11月，菲亞特在北京車展發(fā)現(xiàn)，長城精靈(Peri)“抄襲”菲亞特熊貓(Panda)外觀設(shè)計(jì)，遂向長城汽車提出交涉；2007年4月，菲亞特分別在意大利都靈和河北石家莊法院對(duì)長城汽車提起侵權(quán)訴訟。在意大利都靈，菲亞特勝訴;2008年7月15日，長城精靈在意大利被判侵權(quán)，被禁止在歐洲銷售；2008年12月，河北省高級(jí)人民法院對(duì)菲亞特訴長城案做出終審判決，對(duì)菲亞特不予支持；2009年10月9日，長城發(fā)布官方消息，稱菲亞特派人潛入長城研發(fā)基地拍照，將狀告菲亞特侵犯其商業(yè)秘密。 《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 李鳳桃/北京報(bào)道