吉利收購(gòu)VOLVO

　　吉利收購(gòu)VOLVO？不是開玩笑。10月28日，福特正式宣布吉利成為沃爾沃首選競(jìng)購(gòu)方的決定，福特贊譽(yù)吉利為“具有對(duì)沃爾沃的未來負(fù)責(zé)的潛力，且能夠?qū)⒃撈放瓢l(fā)揚(yáng)光大的企業(yè)”。同日，吉利汽車在其官方網(wǎng)站中聲明：吉利即將開始與福特汽車(VOLVO汽車目前的母公司)就收購(gòu)細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，吉利強(qiáng)調(diào)，如果收購(gòu)最終達(dá)成，吉利汽車也將保持VOLVO汽車的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，VOLVO汽車的總部、工廠、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等均將保持不變。

　　沃爾沃C30 DRIVe

　　將亮相廣州車展

　　記者日前從沃爾沃汽車獲知最新消息，在9月法蘭克福車展上全球首發(fā)的沃爾沃C30 DRIVe 1.6升環(huán)保柴油車將在廣州車展亮相，這也是這款車首次在中國(guó)展出。

　　沃爾沃C30 DRIVe配備了1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其二氧化碳排放量?jī)H為99克/公里，在同級(jí)車中最低，提前三年達(dá)到了歐盟“到2012年，汽車廠家新車的二氧化碳排放應(yīng)低于120克/公里”的限制標(biāo)準(zhǔn)。在目前歐洲主流的1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型中，C30 DRIVe是二氧化碳排放量最低的車型之一，而且其油耗也僅為3.8升/百公里，低于同級(jí)車平均水平。該車的推出使沃爾沃向著“2020年沃爾沃車型平均每公里二氧化碳排放量為90~100克，成為汽車環(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)邁出重要一步。

　　吉利收購(gòu)VOLVO時(shí)間表

　　1.2009年5月1日，吉利高層造訪瑞典哥德堡，吉利瞄準(zhǔn)VOLVO“猜想”橫空出世。

　　2.6月17日，吉利官方表態(tài)：吉利收購(gòu)VOLVO“不靠譜”。

　　3.6月18日，在吉利表態(tài)后第二天，福特總部也回應(yīng)稱吉利收購(gòu)VOLVO是“新聞炒作”，但讓人意外的是，就在當(dāng)天，就吉利洽購(gòu)VOLVO業(yè)內(nèi)傳出更猛的“猛料”：吉利高層正在廣東東莞考察，吉利有可能在廣東東莞建造國(guó)產(chǎn)VOLVO XC90生產(chǎn)基地。

　　4.7月16日，傳言距離真相更進(jìn)一步，有知情人士透露，吉利報(bào)價(jià)20億美元左右競(jìng)購(gòu)福特汽車旗下VOLVO品牌，并稱“目前吉利在VOLVO競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)中處于領(lǐng)先地位”。

　　5.8月4日，業(yè)內(nèi)傳出消息稱吉利已經(jīng)與福特就收購(gòu)VOLVO一事達(dá)成初步意向。

　　6.9月9日，吉利汽車高層在香港出席中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)時(shí)首次公開表示，吉利方面正在參與收購(gòu)美國(guó)福特汽車旗下著名高端轎車品牌VOLVO，傳言成真。

　　7.10月28日，吉利汽車發(fā)布聲明稱吉利成為VOLVO首選競(jìng)購(gòu)方。

　　吉利汽車

　　得到中方銀行支持

　　此次福特和吉利汽車宣布吉利汽車成為VOLVO的首選競(jìng)購(gòu)方，意味著雙方此前的談判取得了重要進(jìn)展，吉利汽車表示，該項(xiàng)目同時(shí)還得到了中方銀行的支持，但是吉利汽車有關(guān)人士拒絕透露給予收購(gòu)支持的具體是哪家中方銀行。

　　李書福迫不及待地開始展望將來，“如果雙方達(dá)成最終協(xié)議，吉利將維護(hù)和加強(qiáng)VOLVO的世界級(jí)品牌的傳統(tǒng)地位，并繼續(xù)發(fā)揚(yáng)此頂級(jí)品牌在安全性和環(huán)境技術(shù)方面的全球聲譽(yù)。”

　　不過盡管吉利已經(jīng)成為VOLVO的首選競(jìng)購(gòu)方，但距離協(xié)議的最終達(dá)成似乎仍然頗為遙遠(yuǎn)，在聲明中，吉利只是重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)將保持VOLVO的獨(dú)立性，對(duì)于收購(gòu)可能達(dá)成的日期卻閉口不提。此外，吉利收購(gòu)VOLVO的價(jià)格也撲朔迷離，之前，媒體普遍猜測(cè)吉利的報(bào)價(jià)為20億美元，但這一“報(bào)價(jià)”并未得到吉利汽車、福特汽車等協(xié)議方的證實(shí)。

　　福特汽車

　　不打算保留股權(quán)

　　“福特與吉利集團(tuán)進(jìn)行的談判最重要的一點(diǎn)是要保證此次的收購(gòu)結(jié)果符合所有競(jìng)購(gòu)參與方的最大利益，”福特汽車副執(zhí)行總裁兼首席財(cái)務(wù)官路易斯·布斯稱，“沃爾沃要獲得足夠的資本等相關(guān)資源以保證業(yè)務(wù)的正常開展和全球經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行，并同時(shí)保證福特能將主要精力放在一個(gè)福特戰(zhàn)略的執(zhí)行上來。”他說，“福特相信吉利公司有潛力成為沃爾沃汽車強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)者，并在保持沃爾沃核心價(jià)值和獨(dú)立性的基礎(chǔ)上將業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)然今后福特還將與此相關(guān)的更多細(xì)節(jié)繼續(xù)與吉利進(jìn)行協(xié)商。”

　　從福特對(duì)促成吉利和沃爾沃聯(lián)姻一事的態(tài)度上可以看到，福特雖然對(duì)此事贊譽(yù)有加，但其不打算保留沃爾沃股份這一舉動(dòng)透露了它急于脫手的動(dòng)機(jī)。福特同時(shí)表示，雖然無意在沃爾沃中保留任何權(quán)益，但還將與其保持合作可能，包括在零部件供應(yīng)、工程設(shè)計(jì)等方面。

　　沃爾沃汽車

　　與吉利合作可降低成本

　　“沃爾沃的管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)為福特作出的這項(xiàng)決定是向前邁出的積極一步，”沃爾沃CEO史蒂夫·歐戴爾表示。

　　來自沃爾沃的知情人士透露，跟中國(guó)吉利未來的合作，沃爾沃將在瑞典保留產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)和一些核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的獨(dú)立性，而來自吉利的中方工程師對(duì)一些中等程度的研發(fā)和制造的執(zhí)行，將為沃爾沃節(jié)省30%以上的人工成本。沃爾沃還將在吉利的中國(guó)工廠內(nèi)生產(chǎn)一些車型，以擴(kuò)大品牌的全球市場(chǎng)份額。沃爾沃希望通過這一種合作模式，達(dá)到既利用中國(guó)低廉的人工成本節(jié)省制造成本，又希望能夠保持品牌本身的聲望和品牌價(jià)值。

　　而沃爾沃最為擔(dān)心的員工去留問題，福特表示將與瑞典政府、工會(huì)和沃爾沃員工等這樣的沃爾沃重要持股人保持充分的溝通。

　　業(yè)內(nèi)專家

　　中國(guó)車企有并購(gòu)實(shí)力

　　國(guó)內(nèi)汽車專家對(duì)此事普遍持看好態(tài)度，資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時(shí)表示：“看好吉利汽車收購(gòu)VOLVO，這說明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力已經(jīng)顯著增強(qiáng)，中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)具備走出國(guó)門參與全球并購(gòu)的實(shí)力。”

　　向寒松強(qiáng)調(diào)：盡管之前有上汽收購(gòu)雙龍經(jīng)營(yíng)不善的前車之鑒，但中國(guó)汽車企業(yè)不應(yīng)該因噎廢食，參與國(guó)際汽車競(jìng)爭(zhēng)和重組的信心不應(yīng)該變，“中國(guó)是全球汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)的地位已經(jīng)確立，接下來我們需要解決的是從‘大國(guó)’到‘強(qiáng)國(guó)’的轉(zhuǎn)變，更主動(dòng)更廣泛地參與全球汽車產(chǎn)業(yè)重組也是這種轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性事件之一。”

　　對(duì)于吉利收購(gòu)VOLVO最終成功的可能性，向寒松表示：“吉利成為VOLVO首選競(jìng)購(gòu)方，說明此事成功的可能性非常大，另外中國(guó)汽車市場(chǎng)火爆的表現(xiàn)，也增強(qiáng)了VOLVO屬意吉利汽車的信心。現(xiàn)在的問題實(shí)際只在于：一旦收購(gòu)成功，吉利如何運(yùn)作好這個(gè)新品牌。” （賀江華 陳鑫欣）