帶著SUV的頭銜，城市SUV也并非完全是一款“高個子”的轎車，很多車型還是帶有了一定的越野性能，盡管已經不能那么硬邦邦。一款能夠滿足城市、高速路況，又能偶爾在山間小路上撒野一下的城市SUV已經是很多久居城市者的夢想。下面我們將通過幾款非常典型的中級城市SUV車型，按照越野性能的高低為您講述城市SUV的越野本領。

　　車型一：東風本田CR-V

　　據中國汽車工業協會統計，9月國內SUV銷量又出現了大幅的增長，位居銷量排行首位的依然是東風本田CR-V車型，其銷量已經達到了9808輛，直逼月銷萬輛關口，這對一款SUV車型來說是非常出色的成績。2007年上市的新CR-V在售時間并不短，上市以來一直延續著熱銷的勢頭，有很長一段時間都需要加價才能提車，算得上SUV銷售的神話。

　　與大多數城市SUV車型一樣，本田CR-V也在轎車平臺上打造，采用了轎車的承載式車身設計，與其共平臺的是本田思域。東風本田CR-V的外觀非常大氣，外擴的車身力量感十足，車身尺寸上，長寬高分別為4530/1820/1680mm，軸距2620mm，與同級車相比，算不上出色，但已經足以滿足家庭用途的需求。185mm離地間隙通過性一般。

　　CR-V采用與雅閣相同的動力系統，搭載2.0L和2.4L兩款發動機，2.0L最大功率110KW，峰值扭矩190Nm;而2.4L發動機最大功率達到了125KW，峰值扭矩220Nm，兩款發動機都采用全鋁打造，輕量化的設計有利于整體車重的控制，與這兩款發動機匹配的同樣是5擋自動變速箱，另外CR-V還增加了一款6擋手動車型可供選擇。因CR-V車身更重，并且風阻系數更大，所以CR-V在油耗上也要稍高于雅閣。

　　盡管CR-V同樣有四驅版本，但四驅系統之間的差異是很大的，大體可分為：分時四驅、全時四驅、適時四驅，而CR-V采用的是適時四驅系統。顧名思義，適時四驅系統只有在車輛需求的時候才會“適時”介入，而在正常的道路行駛時和普通的兩驅車型無異。

　　當前輪打滑時，CR-V的機械適時四驅系統會將一部分動力分配到后輪，但動力有限;如果此時前輪依然打滑，四驅系統會進一步把更多的動力傳遞到后輪，但傳遞給后輪的最大動力不會達到50%。這種機械適時四驅系統相對來說較為被動，沒有太大的預見性，但在一定程度上會提高公路行駛的安全性。

　　CR-V并不適合激烈的越野

　　對于本田CR-V這樣的典型的城市SUV來說，如果絕大多數時間都會在城市道路上行駛，真正使用四驅系統的情況并不多，適時四驅系統可以滿足需求，而要上山間越野就不太現實了，另外適時四驅系統的另一個優勢是成本相對較低。

　　CR-V印象：轎車平臺、承載式車身、機械適時四驅，適合城市代步

　　越野性能：★★