隨后，梁經理帶記者參觀他們的生產車間。在一個空地上，正好看見工人對兩輛外形酷似奔馳smart的汽車外殼進行噴漆。梁經理告訴記者，這款名叫都市精靈的車都是有了訂單才會生產。在里面一個屋子里，擺了一副鋼架的底盤。非常的簡陋，上面只有4個輪子和一個電機。到時候只需要把外殼往底盤上一蓋，再裝上方向盤、座椅和蓄電池，一輛車就生產完畢了。記者用手敲了一下汽車的外殼，卻發現材質怎么有些不對勁？

　　記者："這是鋼的嗎？"

　　"不是，玻璃鋼。"

　　在辦公室，梁經理給記者拿出了好幾份銷售合同，他告訴記者，他們已經生產了上千臺這樣的山寨電動汽車，并已經銷售到了全國好幾個省市。

　　梁經理："往北走有遼寧的阜新，荊州，鞍山，內幕的巴林左旗，往南是浙江的臺州，諸暨，往西是山西運城。"

　　梁經理還給記者拿出一疊證明材料，里面有工商執照，稅務登記證等，但沒有發改委生產汽車的許可證。同時記者發現他們去做的質量檢驗報告里，怎么注明的卻是"不做結論"？

　　記者："不做結論是什么意思？"

　　梁經理："就是國家還沒有標準，質監局它就沒有權利說合格還是不合格，它只能按照實際檢測數據出具報告。"

　　由于今年小排量汽車減半征收購置稅并且取消了養路費，這種山寨"電動汽車"的銷量不是太好，但這位梁經理卻對未來的發展充滿信心。

　　梁經理："去年廠家很多，今年倒閉了很多，還有三四輛吧，到明年市場會更好，就是說原油還能突破140美元，成品油突破10塊，那時候才是高潮，不過今年也可以，你看市場不好，但訂單10幾輛的，也挺多。"

　　在一個空地上，記者正好看見工人對兩輛外形酷似奔馳smart的汽車外殼進行噴漆，經理告訴記者，這款名叫都市精靈的車都是有了訂單才會生產。

　　"山寨汽車"為什么能夠吸引消費者？

　　這些用玻璃鋼做的拼裝車都能上路，真是替開這些車的人捏著一把汗。

　　我也是。那么為什么這樣的車能夠堂而皇之的上路？

　　看到了這些山寨汽車的生產情況，這些車充其量也就是能開，至于安全性等等，恐怕根本就談不上。

　　但是現在生產這種"山寨汽車"的企業在山東和江蘇等地大量涌現，僅山東一個省就有20多家。除了剛才看到的小作坊外，甚至一些大型企業也開始涉足。這其中就有中國最大的農用車生產企業--山東時風集團。

　　那么時風集團為什么會也生產這種山寨汽車呢？

　　記者在時風集團電動汽車研究所的倉庫里，見到了排列整齊的上百輛電動汽車，目前聊城街頭行駛的電動汽車絕大多數都出自這個廠，時風在廣告里把這種車叫做"人民轎車"。時風集團副總經理林連華告訴記者，他們就是看好農村和縣級市場才生產這種電動汽車，然而他們并沒有獲得國家頒發的生產轎車的許可證，為什么還在違法生產呢？

　　記者："你們現在生產這個汽車是不是也是戰戰兢兢的？"

　　時風集團副總經理林連華："是，我們現在也是，嚴格國家的要求，按照生產使用規格的管理，在沒有完成生產規模之前，我們就是主要是做電子反光車，它的企業的準入和產品的準入基本是按照原來傳統燃油車的那個準入規則去管理的，就這種車，你只要是想生產這種車，你必須達到轎車的生產條件。"

　　記者："有沒有想到現在會進入這樣的一個尷尬地步？"

　　林連華："轎車的條件你就是投資，你至少得管理生產，你想我這個投資15個億以上，你的產品必須是完全達到M1的車的常見的所有的指標，40、50個指標全部要達到，這樣它的，無論企業的投資還是產品的成本都上去了，都上去了，那就是說這個市場可能產業化的難度就大了，老百姓就買不起了。"

　　記者："你們認為你們現在這個車是高科技嗎？"

　　林連華："與高檔的你像燃料電池的，氫電車的這些車的包括混合動力的從技術含量肯定是低，肯定是低，但是它有它的實用性有它的市場。"

　　近日，時風才獲得了電動觀光車的生產許可，于是他們都將這些電動汽車改稱為"電動觀光車"。記者看到，為了最大限度的節約成本，這款電動汽車用的是普通鉛酸電池，里面的空調也只是一種裝飾，有的車甚至裝上了農用車里的小電風扇。

　　林連華："肯定要犧牲舒適性。"

　　對于很多人稱他的車是"山寨汽車"，林連華很坦然。他告訴記者，為了節約成本他們不可能重新設計車型，只能模仿現在市面成熟的小車外形。

　　林連華："所謂的山寨就是模仿，那就是模仿，模仿高檔產品，模仿汽車產品，因為我們中國工業發展比較晚，包括汽車工業，我說不光是我們這個車是山寨車，可能大部分的自主品牌車都是山寨車。"

　　根據我們了解的情況，聊城街頭跑的無牌山寨車中很多就是時風集團的產品。

　　是的，其實根據國家規定，這些車都是不能上路的，但大家生產這種"山寨汽車"的熱情高漲，那就說明這些車還是很有市場的。

　　那么， "山寨汽車"為什么能夠吸引消費者？用戶的使用情況又怎么樣？會不會因為"山寨"的出身而遇到麻煩呢？

　　記者在山東聊城調查時發現，這些開著山寨電動汽車在機動車道上行駛的司機們居然都沒有駕駛執照。

　　記者："你今年多大年紀？"

　　司機："我今年59了。"

　　記者："已經退休了？"

　　司機："退休了。"

　　記者："以前開過車嗎？"

　　司機："以前沒有買過，買了之后很快就學會了。就是方便操作，感覺也挺安全的，最大的好處啊。"

　　記者："就不用駕照？"

　　司機："現在說是不用駕照。"

　　記者："像你這兒以前是沒開過車的？"

　　司機："以前我沒開過車，沒有駕駛證，這種車以后，時風出了以后，它不需要駕駛證。"

　　記者："不需要。"

　　司機："也不需要。"

　　記者："沒有證你也敢上路？"

　　司機："沒證，因為它這個，就在城鄉開，上下接送孩子，上下班接送孩子，回個老家看個老人，路途又挺近的，又挺方便的。"

　　記者去詢問當地交警，難道在聊城開電動車真的不需要駕照嗎？

　　記者："在我們這里開電動汽車需要駕照嗎？"

　　聊城交警："不需要吧。"

　　記者："在你們這里上路是沒有問題的？"

　　聊城交警："在本地好像好沒有什么限制，在縣城是隨便開。"

　　對于開電動汽車不需要駕照的政策，在當地機動車司機里面也產生了爭議。

　　司機："沒有駕駛證肯定不行吧。"

　　司機："沒有駕照的話還是不合適，速度比較快，沒有駕照駕駛水平要差一些，駕駛水平不行。"

　　司機："危險，安全隱患，最主要的一個原因是他沒什么駕駛技術，交通規則不懂，是個人就上來開，就走。"

　　作為山寨電動汽車的生產廠家，時風集團副總經理林連華自己也很清楚，他們的車如果上路行駛是違反《道路交通安全法》的，更別說無照行駛了。

　　記者："其實按照目前規定的話，除了你們山東省之外，這種車是不允許上路？"

　　林連華："應該說哪里也不能上路，不是說除了山東，山東省也不能上路。"

　　記者："但是實際上我們看到是允許上路的？"

　　林連華："允許上路只是，當地的管理部門為了促進地方經濟發展。"

　　記者找到了一份《聊城市電動車管理暫行辦法》，該辦法允許電動汽車在1級以下公路行駛，走機動車道，同時要求電動車的駕駛人員應對取得C2及以上駕駛證。那當地政府為什么會違反國家法律，堅持讓這種電動汽車上路行駛呢？

　　山東省高唐縣常務副縣長劉萍："我們縣委縣政府重視這個項目，作為一個企業發展，你必須得給它一個好的環境，你像電動車屬于新興的一個產業，剛剛起步，特別是剛剛運行，可能有些，上面有些規定一些政策還不認可，我們現在積極爭取，我們縣里面已經拿出政策，給它和我們的其他的車輛一樣，鼓勵農民，我們現在就是說，允許，給他們，我剛才談到了就是說上路叫警察不查，還有免收一些其他的費用。"