- 進軍2.0L市場 睿翼/雅閣/凱美瑞/新君威對比
在睿翼2.0L車型上市之前，我們是不能把它和雅閣、凱美瑞這樣的B級車拿到一起來做對比的，首先睿翼并不是一款為了照顧人們的面子和享受而做的又大又軟的轎車，其次它的造型充滿了那種很私人化的魅力，韻味獨特，非那種大眾化轎車的口味可比，2.5L的單一排量也讓它高高在上。可以說睿翼是有著很高品位的，但作為一件商品它又必須考慮到銷量的問題。與許多設計獨到的產(chǎn)品一樣，高品位帶來的受眾范圍縮小的問題是睿翼必須要突破的瓶頸。于是，降低了準入門檻的2.0L睿翼的到來就成了順理成章的事情，雅閣和凱美瑞也可以跟它進行比較了，而同樣走運動型路線的新君威更是它直接的競爭對手。
外型尺寸
| 外型尺寸 | ||||
| 車型 | 睿翼2.0L | 新君威2.0L | 雅閣2.0L | 凱美瑞2.0L |
| 長（mm） | 4775 | 4830 | 4945 | 4825 |
| 寬（mm） | 1795 | 1856 | 1845 | 1820 |
| 高（mm） | 1440 | 1484 | 1480 | 1485 |
| 軸距（mm） | 2725 | 2737 | 2800 | 2775 |
| 最小離地間隙 | 122 | 160 | 115 | 155 |
| 整備質量(kg) | 1389-1423 | 1555 | 1430-1505 | 1490-1520 |
把這四款車型放在一起，雅閣就成了明顯的“大塊頭”，接近五米的車長和2.8米的軸距在B級車當中是難逢敵手的，大尺寸大空間為它長期占據(jù)B級車銷量榜首的位置立下了汗馬功勞；走運動型路線的新君威在尺寸上與凱美瑞旗鼓相當，我們可以理解為這是它充分考慮了家庭用戶的喜好，但讓人不太理解的是它那超過了雅閣的1555kg的自重和160mm的最小離地間隙，這對它的運動能力會有不小的影響；睿翼是四款車當中最為小巧的，但內(nèi)部實際乘坐的空間卻是與凱美瑞相當甚至略優(yōu)的，讓人感覺不到擁擠，而且它的自重也是四款車中最小的，這樣不僅僅能夠有效提升它的動力性，更能夠節(jié)省燃油，當然，較低的離地間隙也非常有利于高速行駛的穩(wěn)定性。
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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