你相信這是一輛新款保時捷911 Turbo么？對我來說，它看起來與老款很相似……

　　的確，我們談論的這是一輛911，它的造型改變總是很細微，讓人輕易不會察覺其間的奧妙。但是，仔細觀察你會發現新款911 Turbo的車頭具有更大的進氣口，日間行車燈和尾燈中都加入了LED，造型的改變則與普通911很相似。除此之外，它還具有新設計的低風阻的后視鏡，而車尾那兩個矩形的排氣管則進一步加大，顯得更加深邃。

　　在外表之下它又能給我們什么樣的巨大變化呢？

　　是的，擁有單一曲軸箱的水平對置6缸發動機，排氣量增加到3800cc，具備新的DFI燃油直噴和渦輪增壓技術，VTG可變渦輪葉片幾何技術的運用則極大的縮短了渦輪介入的遲滯，讓發動機的工作效率達到最佳狀態。

　　發動機最大功率在6000轉時輸出500馬力，比原先增加了20馬力。扭矩表現方面也增加不少，從620牛·米增加至650牛·米，并且這一寬闊的扭矩平臺在1950-5000轉內能持續輸出。如果你選裝了Sport Chrono運動套件，那么在急加速的瞬間還在10秒鐘內激增至700牛·米的超增壓狀態。

　　擁有了加強的發動機，新款911 Turbo的實際表現如何呢？非常出色！加速性能因傳動系統的不同而略微有區別，而且在需安裝了Sport Chrono運動套件后，擁有彈射豈不控制和超增壓模式又會有所提升。

　　最終我們實際測試的結果是，手速手動變速箱最快能在3.7秒內將車速突破100km/h，而PDK雙離合變速箱更快僅需要3.6秒，Sport Chrono運動套件的效果還能在此基礎上縮短0.2秒的時間。最客觀的結果就是，現款911 Turbo無論怎樣都要比曾經的959要快很多。

　　在911 Turbo上，動力是通過四輪驅動傳遞至路面的，這使得它的行駛更為穩定，即便是在惡劣的天氣環境下，你也可以將其提升至310km/h以上的最高時速。此外，保時捷還在Nordschleife賽道對新款911 Turbo做了圈速測試，要比老款快10秒以上。