新一代斯巴魯力獅

    上市時(shí)間：9月15日

    售價(jià)區(qū)間：25.48-37.98萬元

    單從產(chǎn)品角度來說，力獅是進(jìn)口B級車型中性價(jià)比非常不錯(cuò)的一款車型，獨(dú)特的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)以及由此帶來的出色操控性能，而且還有進(jìn)口車型的光環(huán)。

新一代力獅車身尺寸已經(jīng)完全達(dá)到主流B級車標(biāo)準(zhǔn)

    但新力獅在國內(nèi)的銷量并不是非常理想，究其原因，其一，對于國內(nèi)的消費(fèi)者來說，劃分車型級別最重要的數(shù)據(jù)是軸距，也就是后排空間，老款力獅不到2.7m的軸距顯然難以讓人滿意；其二，全系進(jìn)口的斯巴魯車型在售后保養(yǎng)上一直有保養(yǎng)價(jià)格過高的不良口碑，讓很多買得起的消費(fèi)者擔(dān)心養(yǎng)不起，比如更換一個(gè)前大燈總成的價(jià)格是雅閣的8倍多。

新力獅內(nèi)飾

    第一個(gè)問題已經(jīng)在新力獅上得到很好的解決，在尺寸方面，新一代力獅長寬高分別為4795mm、1820mm、1513mm，在老款車型的基礎(chǔ)上分別增加了35mm 、90mm和88mm，整體上大上了一圈。老款力獅有軸距偏短的缺點(diǎn)，而新一代力獅軸距也加長了80mm，達(dá)到了2750mm，后排空間會(huì)有顯著改善。

新力獅配置上非常豐富

    此次前力獅還推出了搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的GT版和2.0L旅行版兩款車型，195KW的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合斯巴魯全時(shí)四驅(qū)底盤，其在性價(jià)比上已經(jīng)要遠(yuǎn)好于大眾R36等售價(jià)在50多萬的歐系進(jìn)口車。同時(shí)在諸如輪轂、內(nèi)飾、安全等哦配置方面，新力獅也非常豐富。

新力獅發(fā)動(dòng)機(jī)

    新一代力獅首次引入了CVT變速箱，向舒適性做了一些妥協(xié)。但這款變速箱只出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)版車型上，搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版車型則還是配備5AT手自一體變速器。

新一代力獅將匹配CVT變速箱與五速自動(dòng)變速箱

    在豐田的影響下，斯巴魯在產(chǎn)品的研發(fā)上更加偏向于市場而不是斯巴魯賴以成名的性能。車身尺寸顯著增大，采用舒適性更好的CVT變速箱，而在動(dòng)力和操控性能上似乎并沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。而且經(jīng)過這些改變后，新力獅的售價(jià)在老款的基礎(chǔ)上增加了1萬元，廠商似乎對中國市場偏好大車的購車?yán)砟詈苡行判摹?/p>

    新力獅自然難以改變斯巴魯售后配件價(jià)格過高的現(xiàn)實(shí)，國產(chǎn)是解決這一問題的最好途徑，有消息稱斯巴魯正在考慮國產(chǎn)，但售價(jià)20萬元起的國產(chǎn)力獅會(huì)比25.5萬元起步的進(jìn)口力獅更有競爭力嗎？