隨著速騰1.4T車型的上市，“1.4T”和“7速DSG”幾乎成為國內大眾新產品的代名詞，最近邁騰1.4T即將國產的消息爆出更是吸引了消費者的視線，因為該車這將會是國內所生產的排量最小的中型轎車。

『此次引用的圖片全部是測試車的諜照，并非最終量產版』

    邁騰于今年年初正式改款，雖然外形沒有變化，但是改款后車型的自動變速器全部使用了6速DSG雙離合變速器，該車也是國內首款使用雙離合變速器的車型，不過由于DSG變速器匹配問題，新邁騰上市后只推出了1.8T和2.0T兩個動力版本，對之前的2.0L車型進行了停產處理，技術過老不適合邁騰這樣的高端車型，這是官方給予2.0L車型停產的最主要原因。

    新款車型的上市猶如給邁騰注入了強心劑。上市5個月，新款邁騰的銷量一直在上升，而且新車不僅升級了動力和配置，同時還下調了售價，這是邁騰的性價比得到提升提升，不過2.0L車型的停產也使邁騰缺少了一款熱賣的車型。

    就在上一個月前，邁騰再次對新款車型進行了小的調整，雖然有DSG缺陷的問題爆出，但是由于一汽-大眾方面處理得當，對銷量也沒有太大的影響，不過相對于其它品牌中型車的飛速增長，一汽-大眾方面也只能在通過營銷手段的變換來提升邁騰的銷量，不過效果并不盡如人意。

    相反，大眾的老對手通用在市場上面卻取得了全面的勝利，新君威和新君越的推出證明了細分市場的好處，新君威憑借2.0L、2.4L、1.6T、2.0T四種動力為消費者提供更為全面的需求，使新君威既可以滿足入門級消費者的需求，又可以讓高端消費者不失面子。豐富的產品、入門級的售價來的是飛速增長的銷量，可以說新君越為新一代中型車做了一個榜樣。