“高盛入股吉利的談判正在進(jìn)行，這筆資金主要用于吉利集團(tuán)擴(kuò)大產(chǎn)能，和收購沃爾沃應(yīng)該是兩碼事。”吉利集團(tuán)一位高層昨日在接受記者采訪時(shí)欲言又止：“私下里可以探討，但如果是采訪的話，我作為企業(yè)高管，不方便透露任何信息。”

　　9月16日，吉利汽車突然停牌，稱“吉利汽車正待發(fā)出一項(xiàng)有關(guān)建議發(fā)行可換股債券及認(rèn)股權(quán)證的公告。”截至9月22日記者截稿時(shí)，吉利汽車仍未復(fù)牌。

　　就在眾說紛紜時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了高盛正在和吉利進(jìn)行投資談判的消息。吉利汽車副總裁戴陽向記者證實(shí)，高盛投資額度將在2.5億美元左右。

　　“不差錢”的吉利緣何融資？究竟是為了擴(kuò)產(chǎn)還是為了收購沃爾沃？一切都成了一個(gè)謎。

　　今年以來，關(guān)于吉利汽車收購沃爾沃的傳聞此起彼伏。盡管發(fā)改委表示，吉利汽車是唯一曾為了收購沃爾沃報(bào)備并獲得通過的企業(yè)，且瑞典媒體也爆出，在所有競(jìng)購沃爾沃的企業(yè)當(dāng)中，吉利的競(jìng)購方案是最靠譜的，但吉利和沃爾沃方面始終沒有對(duì)此事作出正面表態(tài)。直到吉利汽車行政總裁桂生悅向記者表示，吉利的母公司正在參與沃爾沃股權(quán)收購的部分工作，傳聞才有了官方正面回應(yīng)。

　　桂生悅還透露，吉利集團(tuán)將聯(lián)合國內(nèi)非同業(yè)、具投資性質(zhì)的公司共同收購沃爾沃，但對(duì)于聯(lián)合收購方是誰諱莫如深。

　　正如此前人們所關(guān)心的，沃爾沃20億美元甚至更高的身價(jià)將是吉利收購的巨大阻礙。桂生悅提到的同“聯(lián)合收購方”合作顯然是高明之舉：一旦解決資金問題，吉利收購沃爾沃之路將會(huì)豁然開朗。基于以上的背景，吉利汽車突然停牌和高盛浮出水面，都在意料之中。

　　高盛的名字大家并不陌生，作為美國華爾街四大投行之一的高盛，盡管受到金融危機(jī)重創(chuàng)，但在經(jīng)濟(jì)低迷的凄風(fēng)冷雨中奇跡般地恢復(fù)了元?dú)猓�其�?shí)力仍然不容小覷。

　　近年來，高盛作為金融顧問，多次參與中國的重大車企并購案，如日產(chǎn)向東風(fēng)汽車投資10億美元、戴姆勒-克萊斯勒向北汽投資11億美元等，這讓高盛在汽車業(yè)并購方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　現(xiàn)在的問題是，搭上高盛的順風(fēng)車，吉利能否加快收購沃爾沃的步伐？吉利汽車即將獲得的2.5億美元注資是用于產(chǎn)能擴(kuò)大還是收購沃爾沃？這些問題也許只有李書福才能回答。 陳喆