經(jīng)過明銳和晶銳的鋪墊，斯柯達(dá)這個(gè)源自捷克的汽車品牌逐漸為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者所認(rèn)可，甚至不少車主已經(jīng)認(rèn)可了它“物美價(jià)廉”的品牌形象。而這個(gè)擁有百年家族歷史的歐洲品牌更是不甘心只在小型、緊湊型市場(chǎng)上蹉跎——8月18日，上海斯柯達(dá)新旗艦，昊銳正式上市。

　　雖然業(yè)內(nèi)對(duì)于這款新車的評(píng)價(jià)都頗高，但不要忘記和它同平臺(tái)的邁騰一直存在著叫好不叫座的尷尬，昊銳能否將好評(píng)轉(zhuǎn)換為銷量呢？我們今天就拿邁騰與市場(chǎng)上銷量最好的兩款中型車——雅閣和凱美瑞來做一次對(duì)比，希望能對(duì)您選車有所幫助。

　　● 外觀——各有特色

　　對(duì)于一款時(shí)常要伴您出席各種商務(wù)場(chǎng)合的座駕，外觀自然要足夠“穩(wěn)重大氣”，借此襯托車主干練的形象。而在這個(gè)博取印象分的環(huán)節(jié)，3款車的表現(xiàn)各有特色，不乏讓人驚艷之處：

　　昊銳擺脫了斯柯達(dá)原先呆板保守的形象，看上去頗有活力：飛揚(yáng)的前燈配合一體式的保險(xiǎn)杠和鍍鉻直瀑式前格柵，構(gòu)成了Superb昊銳簡(jiǎn)潔大方而不失霸氣的前臉。

　　在側(cè)面線條上，Superb昊銳車頂曲線像一個(gè)半圓一樣的從A柱延伸到C柱，既優(yōu)雅又保證了后排乘客的頭部空間。尾部的亮點(diǎn)集中于兩個(gè)尾燈上，采用LED顯示的尾燈是專為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)置，并且采用分體式組合尾燈，這多用于豪華車設(shè)計(jì)。而這種設(shè)計(jì)還可以讓尾燈從側(cè)面看見，更加醒目，也更加安全。打開車燈后，斯柯達(dá)經(jīng)典的C型光形便躍然而出，這再一次展現(xiàn)出其家族傳統(tǒng)特色。此外，整個(gè)昊銳的車身多處采用鍍鉻裝飾條，這種裝飾，更加凸顯了整車的豪華氣質(zhì)。

　　市售的第八代雅閣借鑒了北美市場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擺脫了上一代前臉的尖銳，外型設(shè)計(jì)渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的隔柵設(shè)計(jì)則著重突出了那枚代表家族的車標(biāo)。

　　車身尺寸上也增長(zhǎng)了不少，軸距更是達(dá)到了2800mm，幾乎達(dá)到了中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。僅有115mm的最小離地間隙配合修長(zhǎng)的車身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹——與其同平臺(tái)的思鉑睿剛剛上市，倒也證明了雅閣的血統(tǒng)中除了陽剛硬朗外，同樣不乏運(yùn)動(dòng)基因。

　　相比兩位對(duì)手的簡(jiǎn)潔線條，凱美瑞的車身線條要更為繁復(fù)一些，勾勒出的輪廓圓潤(rùn)而柔和，但受到時(shí)下“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”的影響，09款凱美瑞一改原先中庸低調(diào)的形象，變得兇猛動(dòng)感：中網(wǎng)兩側(cè)變得更為寬厚，中間的鍍鉻裝飾條也改為更簡(jiǎn)潔的一體式設(shè)計(jì)，與中間的豐田車標(biāo)組合得更有整體感；配合下進(jìn)氣隔柵與霧燈周邊造型的變化，整個(gè)前臉構(gòu)成了一副“X”型造型，視覺上更具有沖擊感。

　　雖然論車長(zhǎng)，凱美瑞在三車中只能敬陪末座，但得體的車身比例讓它同樣擁有絕不會(huì)輸給對(duì)手的優(yōu)雅，無論動(dòng)、靜，都猶如一名紳士般從容自信。同時(shí)，155mm的最小離地間隙也決定了在三款車中擁有最好的通過性，在路面狀況復(fù)雜的中國(guó)，這無疑是非常實(shí)用的優(yōu)勢(shì)。