● SX4：后防撞梁是雙鋼管

    SX4的前部防撞梁寬度非常優秀，而且弧度比一般防撞梁的大，連接防撞梁與車體結構的緩沖吸能區尺寸也很長，所以SX4的前部緩沖吸能區的總體結構非常出色，相信在碰撞中會有不錯的吸能表現。

    在后部防撞梁方面，SX4使用的是和雨燕一樣的雙圓形鋼管結構，這個結構對于雨燕來說可能還算結實，但對于身材更大的SX4來說顯然就不太合適了，相對于車身而言，明顯看上去鋼管的粗細程度不夠。

『SX4在C-NCAP側面碰撞測試中的表現』

    在車門內部，SX4也沒有擺脫日系車型的缺點，和上面幾款車型一樣使用了圓形的鋼管，圖中的照片是特寫鏡頭，所以看上去鋼管較粗，但實際上的粗細程度一般。但SX4的前后防撞梁確實在日系車型中表現比較優秀。

● 福克斯：側防撞梁不是鋼管

    福克斯的前部防撞梁初看上去很一般，似乎只有一片有褶的鋼板但當你從側面看的時候就發現其中的玄機了。

    最前面有褶皺的鋼板是專門用來吸能的，效果要比沒有褶皺好很多，而鋼板后面還有方形的鋼梁結構用來抵御沖擊力，而用來連接車體的，同樣是緩沖吸能區，所以福克斯的前部防撞梁設計非常合理，沃爾沃S40也是和它一樣的結構。

    但福克斯的后部防撞梁看上去就不是十分出色了，寬度不能保護車體兩側部分，高度也不是十分出色，結構也不是完整的方形鋼材，看上去僅僅是普通的鋼板。

『福克斯在C-NCAP側面碰撞測試中的表現』

    在側面防撞梁上，福克斯終于和上面的車型有了本質的區別，不再使用結構簡單原始的圓形鋼管，而是能夠承受更強碰撞力度的扁形鋼板，但這個鋼板相比福克斯的車門而言，還是稍顯得有些單薄。