08年國家政策調整了大排量車型的消費稅，其中3.0升以上車型最高調整達到了20%，對于無論是國產還是進口大排量車型都起到了一定的抑制作用。但我們也觀察到在上一輪大排量消費稅調整之后一汽大眾旗下奧迪品牌，A6L、A4L在車型排量上很快做出轉型，推出了1.8TFSI、2.0TFSI以及不足3.0升的3.0T增壓引擎，在豪華車細分市場中絲毫沒有受到影響。

　　09年初，國家出臺政策對于1.6升及以下排量的新車征收購置稅減半，這一政策的出臺不僅讓普通消費者從中受益，很多廠家旗下的1.6升車型更是成為了車市中的香餑餑。而進入09年進一步擴大減稅范圍的消息和報道更是層出不窮，其中被媒體熱議的三套方案也浮出水面：2.0以下排量車型統一減少購置稅、1.4升以下車型全部免收購置稅、延續1.6升以下排量減半規定。

　　有了上一次大排量稅調整的經驗各大廠商對于國家即將出臺的新政策更是越加關注了，而如果我們將目光繼續關注于一汽大眾，會發現南北大眾旗下多達6款1.4升以下排量車型意圖在今明兩年上市。

　　1.一汽大眾 四款新車：邁騰、速騰、高爾夫

    邁騰1.4TSI

　　邁騰1.4TSI的發動機的排量雖然僅有1.4L，但是在先進的燃油直噴系統和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm，而220Nm的最大扭矩輸出，可以在1750-3500轉/分鐘的轉速范圍內保持持續輸出。而邁騰2.0L發動機的最大功率為85kw/5200rpm，最大扭矩為170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。

　　邁騰1.4TSI在外形方面與邁騰其它排量車型沒有本質上的區別，而五輻輪轂和235/45 R17的輪胎是邁騰1.4TSI外形的最大亮點。

　　車尾“TSI”的標識表明了邁騰1.4TSI的車型身份，由于邁騰是“B”級車，所以尾部并沒有出現速騰1.4TSI尾部“1.4”的數字標識。此外，其車尾左下方的排氣管并沒有采用邁騰1.8TSI的雙排氣管設計，而是采用與邁騰2.0車型相同的單排氣管設計。

　　在內飾方面，邁騰1.4TSI配備了三輻桃木多功能方向盤，而在手套箱內還配備了隱藏式DVD碟機。此外，在5速手動排擋桿周邊還集成了胎壓監測和電動后窗遮陽簾按鈕。

　　由于該款邁騰1.4TSI車型為原裝進口測試車，所以內部配置很豐富，前排頭枕液晶顯示屏、車門隱藏式煙灰缸、后排空調出風口及音頻接口均出現在該車型上。

　　從發動機艙的布局可以清楚看到，邁騰1.4TSI和邁騰1.8TSI的走線存、空濾、機油濾清器及進氣管位置存在本質區別。邁騰1.4TSI的推出不僅降低了邁騰的準入門檻，而且消費者也能享受購置稅減半的優惠政策。