顧鐳加盟北汽后的首度表態，或側面暗示北汽自主品牌計劃將推遲。

　　7月底，奇瑞汽車有限公司研發負責人顧鐳正式加盟北汽，任北汽汽車研究院院長，負責北汽集團自主新產品的開發。此前該職位由北汽集團總經理汪大總兼任。

　　日前，顧鐳在接受海外媒體采訪時稱稱，北汽自主品牌的第一款汽車將在2011年推出市場，其他產品將在隨后幾年出現。“我們現在還無法確定哪款汽車將成為首發產品，未來存在多種可能性。”

　　此前，北汽負責人曾在多個公開場合表示，北汽自主品牌將在2010年正式投產上市。這與顧鐳所說的時間相差一年。

　　知情人士透露，隨著顧鐳的加盟，北汽已然完成一輪人事變陣，而自主品牌計劃也或將有所變動。目前，北汽正秘密打造微車產品，選址為湖南株洲的南方生產基地。

　　自主計劃或推遲？

　　針對顧鐳口中首款產品2011年上市與此前北汽公布的自主產品上市規劃的時間差異，是否意味著北汽自主戰略推遲的疑問，記者致電北汽，相關人士對此予以否認：“北汽2010年自主乘用車上市的計劃沒有任何改變，首推的車型將是中高端車型。”

　　另有北汽內部人士猜測，“可能是顧院長剛剛上任，對北汽自主品牌計劃并未完全熟悉，加之可能外媒理解差異，造成外界誤導。”

　　但該知情人士分析：“顧鐳既然選擇北汽，肯定會非常認真地研究過該企業，尤其接受國外媒體采訪，口誤的可能性幾率很小。”

　　曾有坊間傳言，汪大總所率團隊對于研發要求苛刻，進展與預期尚有差距，2010年能否上市存在懸疑，在這種情況下，北汽高層曾考慮購買奇瑞車型作為備用。原因是，奇瑞在過去的幾年時間里，投入了大量精力和財力進行產品開發，擁有豐富的產品序列，而且很多產品并未投產。

　　該人士還透露，兩周多以前，北京市政府高層曾視察北汽，過問自主產品研發現狀，提出了“北汽自主品牌進展如何？未來市場定位，競爭優勢在那里？技術來源何處？”等問題。“這或許是北汽重新審視自主品牌計劃的原因。”但該人士并未對北汽自主產品戰略是否會發生實質性變化做更多透露。

　　此前，在自主研發方面，消息人士曾向本報透露，由北汽總經理汪大總帶領的海歸團隊和原北汽技術研發團隊，正在緊鑼密鼓地研發三款車型，包括分別在北京現代索納塔、克萊斯勒鉑銳以及奔馳基礎上研發的B700、B800等三款中高端自主品牌。

　　目前，之前代號“BT01”的索納塔全新改款車型命名為 “moInca名馭”,已經在北京現代正式上市，作為合資企業的自主研發產品，并未出現在北汽自主品牌行列。

　　有人士分析，北汽近一年來不斷赴海外，欲收購國際汽車企業，正是為了給自主品牌服務。但隨著多項并購流產，可能多少影響了自主品牌進度。

　　近期，有報道顯示，北汽首款自主品牌車型仍定位中高端，將在克萊斯勒鉑銳基礎上打造。

　　秘密打造微車基地

　　上述知情人士透露，正是鑒于乘用車方面的多重問題，北汽已經開始研發微車，秘密打造微車基地。

　　基地的選擇上，正是此前北汽投入幾十億元打造的湖南株洲汽車項目。當時北汽稱，北汽控股旗下的北京汽車制造廠有限公司 (以下簡稱“北汽有限”)將在該基地生產輕卡、輕客、SUV和MPV.預計項目在2010年3月建成投產時將形成20萬輛的年產能。

　　也有傳言稱，當初打造此基地時，正值北汽接洽湖南 長豐汽車(行情 股吧)，是為了收購長豐而示好當地政府。目前，廣汽已經正式收購長豐。

　　消息人士透露，產能空缺，加之政府出臺汽車振興規劃，汽車下鄉帶動微車市場高速增長的良好勢頭，是北汽決定選址株洲造微車的原因。“微車一旦出來，不僅可以彌補北汽產品空白，而且可以在銷量上為北汽200萬輛產銷目標增磚添瓦。”

　　據悉，掛著北汽自主品牌商標的“小面”預計將于2011年面市。不過，上述北汽公關部門人士表示，北汽首款自主品牌仍然是轎車。“北汽的目標是打造中高級自主品牌轎車，微車是自主品牌的部分內容，不會作為首款自主品牌車型上市，畢竟要考慮后續產品的品牌形象。”

　　人事悄然變陣

　　隨著顧鐳的加盟，北汽近兩年已經為自主品牌引入了汪大總、張欣等多位大將。

　　早在7月初，上述知情人士就向本報透露，奇瑞汽車工程技術研究院院長將加盟北汽，接替汪大總兼任的北汽汽車研究院院長職務。顧鐳1994年至2005年任職福特，是美國知名汽車碰撞安全專家，2005年起效力奇瑞。奇瑞方面在接受本報采訪時，對其評價頗高，認為其是難得的技術人才。

　　汪大總是在去年早些時候，北汽通過全球公開招聘而來的。曾在美國通用和上海通用擔任要職，主管技術，被業內評價為了解中國汽車市場的有國際汽車企業運作經驗和視野的職業經理人。

　　原南汽名爵總經理張欣也是在去年早些時候加盟北汽，主管北汽自主品牌的乘用車事業部，并陸續引進了數十名來自名爵和原依維柯的人才加盟北汽。

　　不過，隨著上述人才的加盟，北汽近兩年也有部分人才離開。頗具管理能力的董揚、有國際化視野的郭謙以及最早開啟在合資企業做自主產品的童志遠已先后離開。

　　上述知情人士透露，“除了上述人事變動，變化可能還要繼續。”該人士表示，當初北汽制定的四總師中，除總工程師童志遠離開，總法律顧問周榕也將發生變動，不再負責下屬的北京鵬龍汽車服務貿易有限公司。同時，北汽控股黨委副書記吳淑文將退休，副總經理郭新民也將不再擔任北汽零部件平臺海納川董事長。但上述消息未經北汽證實。

　　針對顧鐳的加盟，有評論認為，“相信在顧鐳加盟后，還會有更多技術精英加入北汽，怎么用好這些人才，是北汽高層要考慮的。只是財大氣粗、招兵買馬不行，重要的是要將之有效的利用起來，使北汽的自主品牌大計在未來真的能一鳴驚人。”

　　業內人士則認為，企業人才流動、人事變動頗為正常，人事變動從另一個側面可以看出北汽做自主品牌的決心很大，但未來的路還很漫長。 (本文來源：經濟觀察報 作者：王秋鳳)