汽車已有100多年歷史，引領歷史發展的永遠是技術。舉些簡單的例子，更大功率的發動機讓汽車能跑得更快，安全帶的出現挽救了大量的生命，車載空調保證車內冬暖夏涼，車載娛樂系統使得長途駕駛不再枯燥無味。總之汽車技術在汽車普及和改善人類生活方面起到至關重要的作用。

　　在當今，消費者購車時更多地關心車輛的品質和性價比，但其實適當關注一下汽車最新的配置也不無裨益，至少能讓你了解現在汽車到底發展到怎樣的水平，新技術又提供了怎樣的生活。這里收集了八種汽車的超前配置，并一一介紹，它們分別是：汽油柴油發動機、電動汽車&混合動力、自動泊車系統、夜視系統、人車溝通系統、道路偏移警示系統、自適應巡航系統、8速手自一體變速器。

　　一、汽油柴油發動機

　　代表車廠：奔馳、通用、大眾

　　2007年法蘭克福車展，奔馳展出了一款全新概念車F700，它的外形姑且不論，更引人注目的是，這款概念車出現了一套名為“DiesOtto”的全新發動機系統，該技術是融合了“Dies”柴油機特點和汽油機“Otto”循環過程，能利用高速壓縮過程完成點火，使得汽油發動機能像柴油發動機一樣無須火花塞，兼具了汽油發動機的輸出強和柴油發動機節能環保的優點。因此，在國內，更通俗的稱之為“汽油柴油發動機”。

　　無獨有偶，大眾、通用也在進行相似的研發，結構可能有所不同，但原理基本相似。通用甚至生產出樣品，裝在土星車型上進行路試，原本計劃在2012年前后推向市場。只不知，這次通用破產會否影響這一計劃？

　　目前，先進的柴油發動機已經能比同排量的汽油發動機節油超過30%。汽油柴油發動機一旦推廣，能大規模降低車輛的油耗值，降低幅度將不會低于30%，節能效果甚至不亞于輕混合動力車型。

　　二、電動汽車&混合動力

　　代表車廠：豐田、雷諾日產、比亞迪

　　普銳斯也好，比亞迪F3DM也罷，都無一例外，都是采用傳統燃料與電力“混合”。有專家稱，未來無論何種新能源解決方案，都離不開電力，可能是電與油“混合”，也可能是“電”與“氫”混合，還有可能是“電”與“生物燃料”混合；而且，隨著電池技術的發展，混合比例會明顯偏向電力，最終實現純電動汽車。

　　不過，現在并不推薦購買電動汽車(包括混合動力)，一是價格昂貴，二是技術并未完全成熟。像比亞迪F3DM，上市以后，市面一直未見銷售，反而走公務用車市場，其中主要的原因是，公務用車出了問題容易“搞定”，而且公務用車一般有專門停車位，可以設置專門的充電插槽，充電方便。一旦賣給普通老百姓，事情就復雜了，汽車召回法規已經實施很長一段時間了，如果三天兩頭的召回，會影響企業的品牌形象。事實上，成熟如普銳斯，在北美也經常碰到需要召回才能處理的問題，更何況比亞迪F3DM。

　　三、自動泊車系統

　　代表車廠：奔馳、雷克薩斯

　　顧名思義，自動泊車系統就是不用人工干預，自動停車入位的系統。這套系統在國外已經并不罕見，但國內目前只有兩款車配置了該系統，分別是奔馳B和雷克薩斯LS。其原理是：遍布車輛周圍的雷達探頭測量自身與周圍物體之間的距離和角度，然后通過車載電腦計算出操作流程配合車速調整方向盤的轉動，駕駛者只需要控制車速即可。在未來幾年，越來越多的高檔進口車會將該配置列為標配，甚至出現在國產車上，也不用驚訝，因為這套系統并不復雜。

　　四、人車溝通系統

　　代表車廠：豐田、通用

　　最近豐田力推的“G-book”其實就是入門級的“人車溝通系統”。真正完美的“人車溝通系統”應該是這樣的：人坐進車內，只要說一聲想去的地方，其他完全交由車輛來完成；智能的行車電腦能隨時與人溝通，想開空調就開空調，想聽音樂就自動為你播放。聽起來很未來，但這是所有車廠努力的方向，收獲也是不小。繼豐田“G-book”之后，通用Onstar也將進入中國，目前看來，這兩套系統功能極為相似，服務項目包括緊急救援協助、路邊救援協助、被盜車輛定位、車況檢測報告、實時按需檢測、全程音控領航、目的地設置協助和興趣點向導等。